Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 831. Hamnars planläggning och utrustning
831:3
brottet pågick en livlig internationell diskussion angående den framtida
utvecklingen av fartygsstorlekarna. Sal. Vinberg har i en till XVI Internationella
Sjöfartskongressen i Bryssel 1935 inlämnad rapport [5] framlagt följande synpunkter
på frågan angående utvecklingen av storleken hos de svenska fartyg, som trafikera
svenska hamnar:
Den europeiska trafiken för allmänt gods betjänas av fartyg, som i allmänhet ha d < 6 m.
Massgods, kol och malm, i europeisk trafik fraktas i fartyg med i allmänhet d < ca 7,5 m.
Transocean trafik sker i fartyg med d < ca 8 m under det att den transoceana
passagerar-trafiken, som endast har intresse för Göteborgs hamn, sker i fartyg med d < 8,9 m.
Utländska turistfartyg med stort djupgående besöka också tillfälligt andra svenska hamnar,
men de ankra då på redden, om de äro så stora, att de ej kunna lägga till vid kaj. Av
utländska övriga fartyg, som besöka svenska hamnar, ha endast kolbåtarna större
djupgående än motsvarande svenska fartyg.
Den hittillsvarande ökningen av fartygsdimensionerna har skett långsamt och jämnt
under en lång följd av år. En mera hastigt inträdande ökning är osannolik, enär Sveriges
produktionskapacitet och varukonsumtion synes i stort sett vara begränsad under en
Nettotonnage är bruttotonnaget efter avdrag av vissa utrymmen, huvudsakligen avsedda
för fartygsmaskineri och besättning. Nettotonnaget lägges till grund för bestämmande av
avgifter för försäkring, för begagnande av hamnar, kanaler, för lots- och fyrväsen m. m.
Brutto- och nettotonnaget uppmätes efter vissa regler, t. ex. engelska regeln, tyska regeln.
Donauregeln, Suezkanalregeln, Panamakanalregeln.
Vid krigsfartyg mätes deplacementet i m3.
Dödvikt (deadweight) är fartygets lastförmåga inkl. bränsleförråd och utrustning. Mätes
i eng. ton (= 1 016 kg).
isbrytare, bärgningsfartyg, ångfärjor, bogserbåtar samt andra spec. fartyg)
Längd i m
l
Högst
Jmar
Lägst
’min
Medeltal
’med
Bredd i m
b
Högst
Lägst
frmln
Medeltal
’’med
[-Djupgående medeltal-]
{+Djup-
gående
medel-
tal+}
^med
1) ’max ’• ’’max : ^
2) ’med:’’med: dmed
1 54,7 13,9 31,2 9,15 4,80 6,79 3,13 / l 1) 2) 16,1 10,3 2,7 2,2 1 1
2 73,9 14,6 45,8 10,85 5,30 8,19 3,69 / \ 1) 2) 18,7 12,4 3.1 2.2 1 1
3 73,2 30,2 56,8 11,74 5,78 9,27 4,21 ( \ 1) 2) 16,3 13,5 2,6 2,2 1 1
4 84,9 42,3 69,4 12,85 7,86 10,80 4,7 0 / 1 1) 2) 18,1 14,8 2,6 2,3 1 1
5 90,4 63,1 77,0 13,53 9,07 11,73 5,14 / l 1) 2) 17,5 15,0 2,5 2,3 1 1
G 126,2 71,1 86,8 16,84 9,72 12,82 5,71 / t 1) 2) 21,4 15,2 2,9 2,2 1 1
7 113,9 81,0 99,6 15,54 12,84 14,45 6,19 ( l 1) 2) 22,4 16,2 2,4 2,3 1 1
8 117,4 76,6 106,5 16,67 11,20 14,96 6,72 / l 1) 2) 17,1 15,9 2,4 2,2 1 1
9 134,4 100,9 121,0 17,88 15,27 16,54 7,24 f l 1) 2) 18,4 16,7 2,4 2,3 1 1
10 141,7 109,6 128,6 17,90 15,72 17,07 7,82 / \ 1) 2) 18,1 16,5 2,3 2,3 1 1
11 148,7 120,0 139,2 19,57 16,30 18,01 8,26 / \ 1) 2) 18,0 16,9 2,4 2,2 1 1
12 *)171,5 **)156,7 127,7 150,8 *)22,65 **)20,68 16,82 19,53 8,68 \ \ 1) 2) 19.3 17.4 2,6 2,2 1 1
13 162,8 153,4 158,5 20,20 18,30 19,65 9,14 \ 1) 2) 17,9 17,4 2,2 2,2 1 1
14 171,1 — — 22,00 — — (10,37) 16,5 2,1 1
*) Passagerarefartyg i Atlant trafik.
") Tankfartyg.
237
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
