Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 831 .’[Hamnars planläggning och utrustning
831:5
Bredd, längd och höjd. Varuskjulens bredd beror på intensiteten av trafiken över
kajen och huru upplagsytan på kajplanet bör disponeras (jfr : 58). Bredden är
vanligen vid kajer för trafik med
mindre fartyg........................ 15-20 m
medelstora fartyg omkring............ 30 m
stora fartyg.......................... 50-75 m
Skjulen böra ha en längd, som är ungefär lika stor som längden hos de fartyg,
som bruka trafikera kajen. Vid långa skjul bruka brandmyndigheterna fordra,
att skjulen avdelas med tvärgående brandmurar på omkring 60-80 m avstånd
från varandra. Längre skjul än omkring 100 m torde i Sverige vara ovanliga. I
Bremen finnes skjul med närmare 400 m längd.
Erforderliga fria höjden i varuskjulen blir beroende på huru högt godset kan
uppläggas i skjulet samt om bilar och mobilkranar få köra in i skjulet. I allmänhet
tages fria höjden 4-~6 m.
Är planutrymmet knappt kunna varuskjulen uppföras i två våningar.
Portar. Portar i varuskjulen bör hava en bredd av 2,8-3,5 m och en höjd av 2,8-4
m i de fall bilar få köra in i skjulet. Skola mobilkranar köra in i skjulet bli
dessa vanligen bestämmande för portarnas höjd och bredd. I Liverpool äro av
denna anledning portarna 6,6 m höga och 7,8 m breda.
Gengasdrivna bilar få ej köra in i varuskjulen utan att särskilda
utsugningsanordningar äro installerade, till vilka bilarnas avgasrör kunna kopplas.
: 64 Tullhus
Stapelstäder, som ha rätt till s. k. tolagsmedel, ha skyldighet att utan särskild
ersättning tillhandahålla tullen erforderliga lokaler för personal och tullbehandling
av gods. Särskilda avdelningar för detta ändamål inredas i varuskjul och
magasinsbyggnader eller också uppföras särskilda byggnader för tullbehandlingen, tullhus.
Dessa, som lämpligen böra uppföras i en våning, innehålla utrymmen för
mottagning och uppackning av gods, tullexpeditioner med erforderliga vågar samt
utrymmen för uppläggning och
avhämtning av tullbehandlat gods.
Om planutrymmet för tullhuset är
knappt, kan detta uppföras i två
eller tre våningar. Ett ex. härpå
utgör Ersta tullhus (se fig.)-
Fig. :64 Ersta tullhus i Stockholms hamn
I bottenvåningen är förlagd en varuhall för ankommande gods, som väntar på förtullning,
samt en mindre expedition för förtullning av partigods. En trappa upp är förlagd en
varuhall, till vilken godset kommer medelst hissar från bottenvåningen eller direkt medelst
kajkranarna, som kunna placera godset på en utmed husets sjösida i denna våning löpande
2,3 m bred lastbalkong. Bakom varuhallen finnes en tullbehandlingssal för uppackningsgods
med sex expeditioner samt utevägningsexpedition och kontrollör. I denna våning är även
placerad en maskingodsexpedition med kontrollör. Tullkammare med kontorsutrymmen
och personalrum för tullen finnes i en entresolerad våning 2 trappor upp. Tre varuhissar
förmedla godstransporten mellan bottenvåningen och våningen en trappa och två lyftbord
lyfter godset från bottenvåningens golv, som ligger i höjd med kajplanet, till två
last-plattformar på husets landsida. På vardera gaveln finnes en port 2,8x3,5 m (bxh), genom
vilken bilar kunna köra in i bottenvåningens varuhall
277
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
