Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 836. Kanaler
836:4
: 52 Tvärsektion i enkelled i inlandskanal
Vid en medelfart hos fartyget av 1,5 m/s eller 3 knop erhålles med användande
av de i :4 angivna formlerna kanalens våta tvärsektionsarea 3—3,5 gånger fartygets
O-spantarea, dvs. A/a >3—3,5. Från värdet Aj a =3,5 till värdet Al a =5
o o o
minskas motståndet mot fartygets rörelse nära rätlinjigt och relativt obetydligt.
De normalsektioner som föreslagits av 1916 års kanalkommission (jfr :93) ha
förhållandet A/ao = 3,18—3,38 och bottnen förlagd på ett djup under fartyget = 20 %
av fartygets djupgående+ 0,4 m. Sektionen i jord (grävd kanal) har oval form
med sidolutning 1:2 och en nedre lutning av 1:4 med brytpunkten förlagd på
samma djup som fartygets botten. Sektionen i berg har rektangelform.
Normalsektionen för enkelleden har för övrigt utbildats så att den kan tjänstgöra som
dubbelled för fartyg av normaltyp, avsedda för föreslagen närmast mindre kanaltyp.
De föreslagna normalsektionernas huvudmått angivas i :93. Sektionernas form
framgå av fig. a och b härnedan.
Fig. :52 a och b. Normaltvärsektion vid enkelspårig kanal a) i jord, b) i berg (jfr :93)
: 53 Tvärsektion i dubbelled i inlandskanal
Vid dubbelspårig led är det villkoret att två fartyg skola kunna mötas, som
bestämmer tvärsektionens storlek.
Enligt Engelhard [3] bör spelrummet mellan mötande fartyg (tyska pråmkanaler)
ej understiga 2 m.
De normaltvärsektioner som föreslagits av kanalkommissionen (jfr :93) medgiva
vid möte ett spelrum mellan fartygen ungefär lika med fartygens djupgående.
Normaltvärsektionen har givits en våt area, som är 4,05—4,06 gånger fartygets
O-spantarea vid rektangulär sektion i berg och 4,5—4,6 gånger fartygets
O-spantarea vid oval sektion i jord.
Bottnen är förlagd på samma djup som vid enkelled och har samma sidolutningar
som denna. Normalsektionens huvudmått angivas i :93.
De äro i jord utbildade enl. fig. a och i berg enl. fig. b.
Fig. :53 a och b. Normaltvärsektion vid dubbelspårig kanal a) i jord, b) i berg (jfr. :93
)
Bottnen har förlagts lika djupt i sprängd som i grävd kanal och på ett djup under
fartyget = 20 % av fartygets djupgående, ökat med 0,4 m.
:54 Anordningar över vattenytan
Enligt kanalkommissionens förslag bör kanalen förses på ena sidan med en 2,5 m
bred dragväg, belägen 0,5—1,0 m över högsta vattenytan.
Vid grävd kanal bör från 0,5 m över högsta vattenytan till 0,5—1,0 m under lägsta
vattenytan slänterna skyddas av en strandskoning (jfr 832:5).
Om tillräckligt utrymme finnes, kan strandskoningen utgöras av ett omkring
0,5 m tjockt lager sprängsten, lagt i lutning 1:2 1/2 och bestående av stenar med
helst 2—10 kg styckevikt. Om slänten består av finkornigt material, bör undre
delen (10—20 cm) av stenskiktet utbytas mot grus med 2—30 mm kornstorlek eller
ock rismattor.
379
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
