Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
852:5
: 37 Parkeringsanordningar
Att ordna parkeringsplatser i en stad är ofta ett svårt problem, om icke särskilda
åtgärder härför vidtagits vid stadsplaneringen. Man kan beträffande
parkeringsanordningar skilja på sådana för bilparkering och cykelparkering samt för
bussstationer och droskstationer.
Bilparkering ordnas vanligen så, att fordonen hänvisas till särskilda områden
på öppna platser eller breda gator, där de kunna ställas under viss begränsad tid,
i regel högst 24 timmar i följd.
Kap. 852. Spårvägar och snabbanor
Fig. :37 a. Bilparkering
Då parkeringsplatsen ordnas, bör tillses att fordonen kunna köra in och ut så
direkt som möjligt. Parkering i körbana kan ordnas parallellt med eller snett
emot gatans längdriktning, antingen i gatans mitt eller utmed kantstenen. Det
utrymme, som fordras för parkeringen, är beroende av den vinkel, i vilken fordonen
ställas. Varje plats bör markeras med målade linjer, stift e. d.
Vanligen är parkering på allmänna platser avgiftsfri. Däremot kan avgift
upptagas för parkering, som ordnas på tomtmark.
Om utrymmet på gator och öppna platser är otillräckligt, kan parkeringsfrågan
lösas genom att man uppför parkeringsgarage i flera våningar för uppställning
av bilar. Sådana
parkeringsgarage, kombinerade med
servis m. m., måste finansieras
genom en lämpligt avvägd
parkeringsavgift.
Cykelparkering har under de
senaste åren blivit ett allt
besvärligare problem. Som
allmän regel måste fordras
att varje fastighet inom sitt
område sörjer för sitt behov
av uppställningsplatser. I den
omfattning, som
trafikförhållandena det medger, böra dessutom parkeringsplatser med särskilda cykelställ
ordnas på bredare gångbanor och på öppna platser.
Husstationer. Till busstationer användas tillgängliga öppna platser eller särskilda
områden, som i stadsplanen äro avsatta för detta ändamål. De böra vara så
belägna, att bekväma in- och utfarter kunna ordnas och att de ha god förbindelse
med stadens övriga trafiknät.
Droskstationer kunna i regel ordnas utan annan gatuanordning än en stolpe för
telefon och skylt. Särskild stolpe bör man dock om möjligt söka undvika genom
att utnyttja redan befintliga belysnings- eller spårvägsstolpar. Kan särskild stolpe
icke undvaras, bör den helst placeras i gångbanans innerkant. Där utrymmet i
körbanan är knappt, kan det vara lämpligt att flytta kantstenen för att på
bekostnad av gångbanans bredd bereda plats för droskstation.
Droskstation bör förläggas så, att dess riktning sammanfaller med den vanligaste
färdriktningen och att passagerare, som uppsöka stationen, först påträffa det
främsta fordonet.
35 -Bygg IV
545
Fig. : 37 1). Exempel på cykelparkering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
