Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Anders Chydenius, hans lefnad, verksamhet och skrifter samt plats i Finlands historia af E. G. Palmén ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
funnits ega de uppgifna fördelar. Af de öfriga prisskrifterna hade
den af professoren Jakob Gadolin i Åbo insända funnits vara en
vacker teoretisk afhandling, som af mekaniska grunder visade,
hvilken konstruktion på kärror borde anses vara den fördelaktigaste.
Chydenii svar, med devis: Ingenio, impensis atque industria,
ansågs förtjena uppmärksamhet, i synnerhet för några anstälda
försök, som märkeligen upplyste ämnet. Samteliga dessa tre svar
skulle tryckas, jemte det Gadolin och Chydenius erhöllo hvar sin
premiejetton i silfver. Då Gadolin emellertid tog sin afhandling
tillbaka för att ytterligare utföra och belysa sitt förslag med
praktiska rön, men icke enligt löfte återsände den samma, trycktes
endast Faggots och Chydenii svar på prisfrågan, jemte inledningsvis
gifna uppgifter om täflingens resultat.
Redan en flyktig jemförelse af dessa begge svar torde
ovilkorligen leda till den slutsats, som Chydenius äfven i sin
sjelfbiografi antyder, att vid prisets utdelning konsiderationer mera
än oveldig pröfning denna gång dikterat akademiens beslut till
förmon för Faggots skrift. Chydenii svar, som är indeladt i 19
paragrafer och förtydligas med tvenne afbildningar, utmärker sig
så påtagligt genom en verkligt vetenskaplig behandling af frågan,
och hans metod att medelst reglerade vigter utröna, hvad kraft
som åtgår till olika slags kärrors framförande, sedan friktionen så
vidt möjligt blifvit förminskad, äfvensom hans beräkningar i öfrigt
ådagalägga nogsamt, att han i ungdomen med verkligt allvar
vinnlagt sig om studiet af matematik och fysik. Icke stannande
vid det teoretiska resultatet, hade han äfven låtit utföra en
modellkärra, som i vittnens närvaro blifvit begagnad och till fullo stod
profvet, varande ett så utmärkt arbetsredskap, att Chydenius
betraktade redan detta resultatet som en tillräcklig ersättning för
sin hafda möda och kostnad; lastad med 70 L℔ kunde den
samma sättas i rörelse med mindre kraft än en vanlig kärra lastad
allenast med 40 L℔. I slutet af afhandlingen bemöter författaren
ändteligen några invändningar, hvilka mot konstruktionen af hans
kärra till äfventyrs kunde anföras.
Snart fördes dock Chydenius af egen håg samt omständigheternas
magt in på ett mycket vidsträcktare fält, der hans snillegåfvor i
fullt mått skulle framstå för samtid och efterverld. Sjelf var han
den siste att ana, hvilket rum han sålunda skulle intaga på
häfdens blad. „Ingen af svenska snillen har kunnat mindre tro sig
att någonsin blifva känd i sitt fädernesland såsom auktor än jag.
— — Ingenting var jag mindre bevandrad uti än politiken, då jag
blef prest“. Men säger han, „öfning i vitterhet har roat mig allt
ifrån studentåren, och har jag alltid med granskning läst allehanda
vittra arbeten, och så väl i skrifter som predikningar och tal vid
flere högtidligheter sökt förkofra mig deruti [1]. En lätthet uti
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
