Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tilfælde skal betale Passagererne deres Liv og Lemmer med
Kontanter, saa har man forceret Hastigheden op til 60 Mil i Timen,
altsaa en dansk Fjerdingvej paa et Minut. Ja, ved Kapkørsler —
for i Amerika foranstaltes nu og da Kapkørsel mellem Lokomotiver
har man drevet det til en engelsk Mil i 32 Sekunder eller 1121/2
Mil i Timen. Med denne Fart vilde Ruten København—Korsør
tilbagelægges paa en halv Time. Men heldigvis gaar de
amerikanske Tog med betydelig mindre Fart. Fra New York til
Chicago er der 900 Mil, som man under Verdensudstillingen
tilbagelagde paa 18 Timer. Den almindelige Tid for de hurtiggaaende
Tog er 20 Timer, og saa gaar det endda med en ganske
respektabel Fart.
Lokomotivet, som er spændt for disse Træn, er et af de
saa-kaldte Mammuth-Lokomotiver, en Staalkæmpe, i hvis Konstruktion
Ingeniøren har forenet tvende Form aal: Hurtighed og Kraft.
Signaliseringen udføres avtomatisk af selve Toget, og Ulykkestilfælde,
der skyldes Materiellet, forekommer sjælden. Jernbanesporet passes
med den største Omhu, hvilket ogsaa er nødvendigt i Betragtning
af Togenes Hastighed. Paa de fleste Linier anvendes endnu
Vignoles-skinner med Træsveller, altsaa som paa vore Baner, men
Skinnerne er betydeligt længere, hvorved man formindsker Hjulslagene
mod Skinne-Sammenføjningerne. Kørslen er let og behagelig, næsten
som paa en Kane. Dette skyldes ogsaa Pullmansvognenes sindrige
Boggi-Konstruktion. Toget sættes i Bevægelse uden Ryk. Det kan
hænde, at man efter Opholdet paa en Station tror, at man endnu
holder, indtil man tilfældigt ved at kaste Blikket gennem
Vinduerne sér, at Toget er i fuld Fart.
„Rejsens Besværligheder" er en Vending, der ikke finder
Anvendelse i Amerika. Med limited trains er Rejsen en Hvile og en
Adspredelse. Man sidder mageligt i den sidste Vogn, der jo
egenlig er en glasdækket Terrasse, og lader Blikket glide hen over de
hurtigt vekslende Scenerier. Øst for Philadelphia, paa Vejen
gennem Pennsylvania, faar Naturen en ganske særlig Ynde. I mange
Timer løber Banen i utallige Bugtninger mellem bratte Bjærge,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
