Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - SVERIGE I FJÄRRAN ÖSTERN - Hvad kan Sverige göra?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
handelsflotta etc. Faktum är att traditioner ha mycket litet
att göra med den norska sjöfartens senaste framgångar;
de gamla norska barkarna och briggarna ha nästan
alldeles försvunnit från de asiatiska hafven och den flotta,
som norrmännen nu uppträda med därute, är så godt
som nyskapad. Den består till största delen af ångare om
800 till 1,000 registertons netto af en särskild för den
kinesiska kustfarten lämpad typ: flatbottnade, grundgående
(nödvändigt för passerandet af s. k. bars i mynningarna
af de kinesiska floderna), försedda med mellandäck,
sidoportar, talrika starka vinscher, elektriskt ljus och alla andra
moderna lastningsanordningar. Dessa norska tramps finna
en mångsidig användning: de transportera kol från
japanska hamnar till Kina och Strait Settlements samt bomull,
bönor, bönkakor och ris från Kina till Japan; de
tjänstgöra som distributörer från de stora oceanångarna till
sekundära hamnar; de föra kinesiska produkter emellan
Kinas olika hamnar och slutligen ha de under kriget fått
en extra stor användning i japansk cabotage. Enligt
tillförlitliga underrättelser, som nyligen kommit mig tillhanda,
skall hela antalet norska skepp i Östasien ej understiga
150-talet, och de förtjänster som hemsändts till rederierna
i Kristiania, Drammen, Bergen, Tönsberg, Laurvig,
Sandefjord, Fredrikshald, Stavanger, Porsgrund m. fl. platser
kunna räknas i tiotals millioner, oafsedt de stora
extrainkomster, som intjänats af befälhafvarna och som i många
fall stigit till 6 à 800 yen i månaden.
Med grämelse måste man konstatera, att vi icke gjort
hvad vi kunnat för att utnyttja möjligheterna, icke ens på
de områden, inom hvilka vi skulle varit nästan utan
konkurrens och där framgången var gifven. Jag vill här
erinra om hvad jag i februari skref från Shanghai
angående utsikterna för svenska bärgningsföretag. Mina ord
förklingade då ohörda. Vi hade vid denna tid en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
