Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Varmluftsmaskinen
388
————
som i fängelse i det konservativa England, där regeringen envist mot-
satte sig hans förslag att införa propellern i landets flotta. Han flyt-
tade därför till Förenta Staterna. I detta frihetens land mottogs han
med större förståelse, och där utförde han under återstoden av sitt
liv de flesta av de uppfinningar, som gjort honom världsberömd.
Vid sidan av dessa andra uppgifter fortsatte han att förbättra
varmluftsmaskinen, och intill år 1851 hade han byggt tio olika för-
söksmaskiner av allt större dimensioner. Äret därpå byggdes ett far-
tyg om 2.000 ton, vars skovelhjul drevos med en caloric-engine, be-
räknad att utveckla 600 hk i fyra cylindrar med 168 tums diameter
(mer än 4 meter!). Fartyget »Ericsson» mottogs med entusiasm av
amerikanarna, och nu borde väl den nya maskinen komma till an-
vändning i praktiken. Bränsleåtgången var endast omkring hälften
av ångmaskinernas, och den fordrade ju intet färskvatten. Men flera.
olägenheter visade sig tyvärr. Bland annat kunde man icke manöv-
rera fartyget lika snabbt som ett ångdrivet, ty varmluftsmaskinen
hade för liten accelerationsförmåga, och dess verkliga effekt var en-
dast omkring 300 hk. Dessutom var maskinen en halv gång till så
skrymmande som en ångmaskin av samma effekt, vilket minskade
det nyttiga utrymmet i fartyget. John Ericssons förlagsmän drogo sig
tillbaka definitivt, sedan fartyget »Ericsson» genom en felaktig ma-
növer i en svår storm kantrat och sjunkit. Det bärgades visserligen,
men John Ericsson blev genom förlusten nästan ruinerad.
Han förlorade dock icke tron på sin idé, men insåg att de stora ma-
skinerna voro olämpliga och beslöt att i stället för dessa konstruera
en liten, billig och lättskött maskin, >Caloric engine for domestic
purpose», en sådan som lämpade sig för små företag och enskilda.
Denna förenklade varmluftsmaskin av år 1855 fick hastigt en för
tidens förhållanden stor spridning i U. S. A. Redan år 1857 voro sju
stora verkstäder helt upptagna av tillverkningen, som huvudsakligen
omfattade maskiner med en cylinderdiameter av 6 eller 8 tum, och
enbart under två år såldes mer än ett tusen sådana maskiner.
Utrymmet medger icke att här lämna en detaljerad framställning
över maskinens konstruktion och verkningssätt, en kort beskrivning
1 anslutning till den här reproducerade ritningen torde dock vara nöd-
vändig i detta sammanhang.!)
1) Jfr Uppfinningarnas bok, Stockholm 1925, del II, Varmluftsmaskiner av E. Huben-
dick.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
