Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sveriges äldsta bevarade fartygspropeller
John Ericsson.
94
Det vore kanske säkrast och riktigast att sätta ett stort frågetecken
efter ovanstående rubrik eller också att tillägga — så långt man nu
vet. Ständigt och jämt visar det sig nämligen för oss museimän, att
vad vi förmodat vara det äldsta och i sitt slag unika icke är detta,
utan plötsligt kunna föremål och dokument av ännu högre ålder eller
ännu större intresse dyka upp från det okändas eller bortglömdas
dunkla vrår och på så sätt kullkasta tidigare påståenden och resultat
av efterforskningar.!?) Om så skulle bli fallet sedan detta bidrag till
årsboken publicerats, må vara hänt, ja, till och med glädjande, ty
varje originalföremål, som kan vara ägnat att kasta ljus över fartygs-
propellerns historia, bör ju vara välkommet därför, att det var en
svensk, som så verksamt bidrog till denna viktiga fartygsdetaljs prak-
tiska utformning i dess kombination med ett användbart driftsmaski-
neri. Jag skulle också tro — även välkommet därför att de två mu-
seer i vårt land, som ägnats sjöfartens och skeppsbyggeriets historia,
enligt mitt förmenande hittills icke i tillräcklig grad framhävt far-
tygspropellerns betydelse ur sjöfartshistorisk synpunkt, och de sven-
ska insatser, som gjorts på detta område.
Numera vet ju var och en med teknikens och ingeniörskonstens
historia förtrogen, att det är oriktigt att beteckna John Ericsson
som propellerns ende och verklige uppfinnare. Det har allra minst
han själv gett sig ut för att vara. Trots detta få skolbarn och många
andra ständigt höra, att så varit fallet, och detsamma finner man
fortfarande i uppslagsböcker och flertalet läroböcker. John Ericssons
insats på detta tekniska område förringas emellertid på intet sätt, om
den i rätt proportion och på rätt plats blir insatt i den tekniska ut-
vecklingens långa och sakta uppåtstigande kurva. Men bilden blir
skev, om det påstås, att han var den förste — för övrigt — vem har
varit den »förste» på något tekniskt område? Alltid hittar man nå-
gon, som varit före den »förste», när man närmare går in på proble-
men. På tal om propellerns insteg för fartygsdrift skriver den ame-
1) För undvikande av missförstånd vill jag erinra om, att det finnes bevarat en pro-
peller snarlik engelsmannen F. P. Smiths skruvpropeller, konstruerad och tillverkad av
den svenske ingeniören A. F. Smith, Kummelnäs, möjligen i slutet av 1830-talet. Denna
propeller är insatt i en båt av en ordinär roddbåts storlek och kan sålunda knappast
betraktas som en fartygspropeller i egentlig mening.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
