Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
356
Edward Ringborg
de stora europeiska hamnarne, torde få hänföras till det slag
af fromma önskningar, som endast bristande insikt i ämnet
kan nära.1
Med risk att hafva tröttat läsaren med denna relation öfver
internationella samfärdselförhållanden vågar jag dock hoppas,
att uppgifterna åtminstone verkat öfvertygande därom, att för
Mogul-line, Liverpool:
Glasgow, Liverpool—Penang, Singapore, Hongkong, Shanghai, Nagasaki, Kobe,
Yokohama;
Chargeurs reunis, Paris:
Antwerpen, Dunkirk, Havre, Bordeaux, Marseille—Singapore, Hongkong,
Shanghai, Chinwangtas, Kobe, Yokohama.
1 Såsom en mätare af den transmarina trafiken mellan Europa och Asien
är Suezkanalens statistik värdefull. Under 1906 passerades Suezkanalen af:
% 2,333 britiska fartyg om 8,299,931 tons
588 tyska > » 2,155,552 »
260 franska » » 856,311 »
202 holländska > 561,322 »
145 österrikiska » > 483,073 >
113 ryska > 330,375 »
82 italienska 9 » 181,235 »
37 japanska > > 147,279 »
39 danska > > 108,063 >
28 spanska > 81,063 >
57 norska » » 80,006 »
22 amerikanska » » 67,876 »
51 turkiska » > 63,810 >
8 svenska » » 22,318 >
6 grekiska * » 5,240 >
1 portugisiskt > 2,290 ^
1 siamesiskt > > 474 »
2 egyptiska » » 286 »
,975 fartyg om 13,445,504 tons
Om också dessa siffror inbegripa dels krigsfartyg, dels äfven handelsfartyg,
hvilka förmedla trafik med Ostafrika och Australien, så representerar dock den
ojämförligt största summan de oceanångare, som på reguliära linjer förmedla
varuutbytet med britiska, holländska och franska Indien, Siam, Kina, Japan
och Ostasiatiska Ryssland.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
