Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Automobilens utveckling av ingenjör P. C. Rettig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9. En Ford personbil från år 1904 (den s. k. T-modellen) samt en Ford lastbil av den
kända A-modellen som byggdes i 15 milj. exemplar under åren 1903—1927.
Tre av Lelands Cadillaevagnar skeppades* över från Amerika till England
och undersökningarna togo sin hörjan. Under tiden slogos massor av vad av
människor, som blivit intresserade av utgången. De flesta höllo på att de nya
motorerna icke ens skulle komma att gå runt. Andra som voro något djärvare
slogo vad om att motorn skulle komma att gå runt, men det var blott en och
annan våghals som ville slå vad om att bilen skulle kunna gå några mil.
Man hade emellertid knappast hunnit plocka isär motorerna, förrän de
började bli tvehågsna, som trott att motorerna ej skulle kunna gå. Man behövde
nämligen ej vara fackman för att se att delarna voro gjorda med ytterlig
precision. Och tvivlarnas antal minskades raskt sedan hopsättningen börjat.
Lelands »aktier» stego i höjden. Utan att röra en enda bit med en fil eller på
minsta sätt slipa eller putsa den passades den ena delen in efter den andra,
och det fanns knappast någon som ens var förvånad, då motorerna sedan gingo
igång alldeles som de setat i en nyss levererad vagn.
På den kort förut öppnade Brooklandbanan visade sig vagnarna lia rent av
utmärkta köregenskaper. Cadillacs seger var fullständig, och firman fick
emottaga en storartad pokal av den engelska klubben, vilken pokal av firman anses
vara den största utmärkelse, som Cadillacbolaget någonsin fått emottaga. Alla
11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
