Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Bilen; delar och definitioner av redaktör Gösta Holmström - Bilarnas klassindelning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ningar som i motorfordonsförordningen föreskrivas för fordon, som skola
framföras på allmän väg. Sådan tävlingsvagn som icke köres i den allmänna trafiken
utan forslas till tävlingsbana på lastbil eller med bogsering behöver alltså icke
registreras, besiktigas eller beskattas.
Bilar som gå i sportvagnsklass måste däremot utrustas så att
motorfordonsförordningens bestämmelser uppfyllas. För den internationella
sportvagnsklas-sen föreskrivas t. o. m. strängare bestämmelser än vad som fordras vid
besiktning av en vanlig bil inför besiktningsman. Medan t. ex. en lastbil i dag i
Sverige inte behöver vara utrustad med stänkskydd för bakhjulen måste en
sportvagn fylla vissa noggrant specificerade bestämmelser beträffande
skärmarnas och karossens utformning. Strålkastarna på en sportvagn måste kunna
lysa upp vägbanan på en sträcka av minst 100 meter framför vagnen vid
hel-lyse och minst 25 meter med avbländad belysning. Vidare stipuleras ingående
bestämmelser angående sätenas placering och storlek, dörrarnas mått och antal,
reservringens placering och dylikt. Orsaken till dessa stränga bestämmelser är
att en sportvagn skall tävla på allmän väg och med hänsyn till de höga farter
den kan prestera måste anses fylla rimliga krav på säkerhet.
En tredje kategori av tävlingsvagnar är bilar tillhörande katalogklass eller
standardvagnsklass. Denna typ av vagnar används vid tillförlitlighets- och
orienteringstävlingar och i undantagsfall även i rena hastighetstävlingar. Dylika
vagnar måste uppfylla fabrikantens kataloguppgifter. Motor och manöverorgan
få ej ändras annat än i form av vissa smärre justeringar och förbättringar,
som närmare specificeras i reglerna för varje tävling.
Racervagnar tillåtas köra med fritt utlopp för avgaserna, alltså utan
ljuddämpning. Dock brukar det föreskrivas, att avgasen icke får släppas ut på
sådant sätt att den virvlar upp damm. För sportvagnar och katalogvagnar
föreskrives! effektiv ljuddämpning, och med dylikt brukar man generellt förstå
att motorljudet skall vara så pass neddämpat att man ej kan urskilja de olika
impulserna från varje enskild cylinder.
Bilarnas klassindelning
Fram till 1939 rådde en stor förvirring beträffande bilarnas klassindelning
för tävlingsändamål. Under senare 1930-talet hade man för racersporten infört
klassning efter vagnens tjänstevikt i kördugligt skik, den s. k. formelracerns
epok. Numera klassas bilarna endast efter cylindervolym, och därigenom har
man funnit att såväl racerbilar som sportvagnar och katalogvagnar klassas efter
samma normer. Detta har ett betydande inflytande även på tillverkningen av
vanliga bruksvagnar.
23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
