Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorns teori av civilingenjör Åke Larborn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Vid provning av en motor mäter man enklast motoraxelns vridande moment
och med kännedom om varvtalet kan den utvecklade effekten beräknas.
M’ n ui
Äi="7iëShk
Momentet kan även uttryckas som en funktion av effektiva medeltrycket och
totala slagvolymen.
4-taktsmotor:
2-taktsmotor:
Af 716’2 IT 1
= "90Ö" ’ ’ Pme gm
lf 716’2 t/ T
= ~45Ö~ ’ s ’ Pme §m
Vid en och samma motor är således momentet direkt proportionellt mot
effektiva medeltrycket.
Bränsleförbrukningen kan anges dels i absolut förbrukning, B kg/h, dels i
specifik förbrukning, be g/hkh.
, B • 1000 . ,
be = ——-g/hkh
Den senare utgör även ett mått på motorns totalverkningsgrad.
6a2300
r\ tot
Fig. 11. Fullgasprestanda för en 6-cylindrig
bensinmotor. Cylindervolym 3,67 liter.
Fig. 12. Delgasförbrukning för motor
enligt fig. 11.
120
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
