Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tion för styrka och låg vikt. Fig. 61 visar en vevstake med oljekanal i livet
för smörjning av kolvtappslagret. Vidare finnes ett oljehål genom vilket olja
sprutas mot cylinderväggen.
Materialet i vevstaken är vanligen stål med C = 0,35 och legerat med Mn
samt seghärdat till 80 kg/mm2 hållfasthet (hårdhet 240 Brinell). På vissa
småmotorer kan man finna vevstakar av lättmetall, vanligen duraluminium,
men någon allmän användning ha dessa metaller ej funnit. Vevstaken är alltid
hejad och bearbetas endast vid delningsplanet och lagerlägena. Helbearbetade
vevstakar användas ej längre annat än i specialmotorer.
Då det är av stor betydelse för balanseringen att samtliga vevstakar i en
motor ha samma vikt tillämpas ett klassningsförfarande så att vevstakar med
samma vikt och tyngdpunktsläge utväljas. Om av någon orsak en véVstake
skall utbytas i en motor, bör alltid vikten kontrolleras och om så erfordras
justeras, så att den överensstämmer med de övriga stakarnas vikt.
Kolvtappslagret utgöres av en bronsbussning som pressas i staken samt
finborras eller brotchas till föreskrivet mått. Bussningen kan vara hel eller delad.
I förra fallet förses den med oljehål och oljespår; i senare fallet erfordras
ej detta (se fig. 62). Lagerbussningarna äro vanligen tillverkade av bockade
band ca 0,8 mm tjocka. På större motorer användas även svarvade bussningar
med större godstjocklek (2—3 mm). Dessa kunna då förses med ett utvändigt
oljefördelningsspår varifrån 3 à 4 oljehål borras in till lagerytan. Det är
viktigt, att alla kanter på oljehål eller oljespår i lagerytan noggrant rundas.
Vevlagret utföres på moderna motorer alltid med lösa tunna lagerskålar
(ca 1,5—2,0 mm). Dessa läggas i vevstaken och fixeras med styrtungor i
skålarna, som passa i spår i vevstake och överfall. Dylika lager få ej bearbetas
eller avfilas för att passa till axeldiametern utan fabrikanterna tillhandahålla
lager i underdimension, vanligen 0,010", 0,020", 0,030" och 0,050". (Se för övrigt
12 — Bilboken I.
177
Fig. 62. Olika exempel
på kolvtappsbussning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
