Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del - Kylsystem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Att mottrycket i avgasledningen
är lågt, är speciellt viktigt vid
2-taktmotorer. Effekten hos dessa
är nämligen starkt beroende på
trycket vid avgasportarna. En
4-taktmotor är däremot mera
okänslig för trycket. Man eftersträvar
emellertid för båda motortyperna
ett avgassystem med lägsta
möjliga tryckfall.
Kylsystem
Den värmemängd, som går till
motorns kylsystem, är ungefär
lika stor, som den som
tillgodogöres i form av nyttig effekt och
utgör 25—30 o/o av den med bränslet tillförda värmemängden. Värdet varierar
starkt mellan olika motortyper och vanligen så att ju större motorn är desto
mindre del av den tillförda värmemängden går till kylvattnet.
Av diagram (fig. 117) framgår, hur värmemängden till kylvattnet varierar
med motorvarvtalet vid fullbelastning. Värdena gälla dels för 1,4 liters
personvagnsmotor, dels för lastvagnsmotorer i storlek 3,7, 4,4 och 7,6 liter. Som av
detta diagram framgår är det betydande värmemängder, som per tidsenhet
skola bortföras från motorn och via kylaren överföras till kylluften. Kraven
på de i kylsystemet ingående delarna äro därför mycket stora.
Normal kylvattentemperatur är 75—85° C på det från motorn avgående
vattnet. På förgasarmotorer öppnar termostaten vid ca 66° C för att vara fullt
öppen vid ca 82° C. På hesselman- och dieselmotorer är det önskvärt med
något högre temperatur på kylvattnet, varför motsvarande siffror vanligen äro
76° C och 92° C. Utvecklingen går mot högre temperaturer på samtliga
motortyper och i samband härmed måste en övergång från vatten till etylenglykol
eller annat kylmedium ske. En höjning av trycket i kylsystemet till 0,5 kg/cm2
är numera infört på de flesta bilar, och tendensen går mot ytterligare
tryckhöjning. 1 kg/cm2 användes redan på flera amerikanska personvagnar.
Kylsystem med övertryck tillkommo ursprungligen för att förhindra vattenförlust
i kylsystemet, men den ytterligare tryckökning som sedermera vidtagits har
Fig. 117. Värmemängd i kylvatten för
motorer med cylindervolym från
1,4 till 7,6 liter.
212
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
