Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 135.
Smörjoljesche-ma för amerikansk
lastvagnsmotor (GMC).
Det är uppenbart, att detta system medför vissa osäkerhetsmoment, och vid
körning på backiga vägar och i terräng komma vissa vevstakar att tidvis få
arbeta enbart med i lagret befintlig olja. Systemet användes företrädesvis vid
sidventilmotorer, där oljetillförseln till ventilmekanismen ej komplicerade
smörjningsproblemet.
På de motorer, där stänksmörjning ännu användes, är det avsevärt
förbättrat relativt det ursprungliga systemet och utgör i själva verket en
kombination av trycksmörjning och stänksmörjning. Man har nämligen sökt undvika
stänksmörjningens nackdelar genom att införa en oljepump, som pumpar olja
till små skålar under varje vevstake. 1 regel smörjas ramlager, kamaxel och
ventilmekanism direkt genom tryckoljan.
Stänksmörjning användes ej gärna på motorer som ha högt påkända lager,
och systemet torde för övrigt knappast erbjuda några fördelar framför
trycksmörjning, sedan man även för stänksmörjning nödgats införa en oljepump
med tillhörande armatur samt ett ganska komplicerat undre vevhus.
4. Smörjning genom tryckoljecirkulation.
Detta smörjsystem, vanligen benämnt trycksmörjning, är det ojämförligt
mest betydelsefulla av alla. Förutom att man erhåller en fullgod oljetillförsel
till motorns alla rörliga delar, utnyttjas oljan för kylning av lager o. dyl.
Detta medför i sin tur, att man vid konstruktion av moderna motorer kunnat
hålla dimensionerna nere.
t
15 — Bilboken 1. ^25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
