Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 153. Mekanisk
bränslepump
kombinerad med vakuumpump
för vindrutetorkare.
normal installation skulle ge risk för »vapor-lock». Man kan dessutom snabbt
pumpa fram bränsle till förgasaren utan alt motorn drives runt eller
hand-pumpning behöver tillgripas. En intressant typ av elektrisk bränslepump, som
kommit till användning speciellt för tropikvagnar, ligger inbyggd direkt i
bränsletanken och eliminerar på så sätt läckor i sugledning och framför allt
»vaporlock». Ifråga om driftssäkerheten torde de elektriska pumparna vara
underlägsna de mekaniska.
En typ av transportanordning som ej användes så mycket numera är
vakuumtanken. Fig. 154 visar en vakuumtank i princip. Vakuumtanken består
av två rum, ett övre och ett undre. Det undre rummet står i förbindelse med
ytterluften, med förgasaren och medelst en backventil med den övre kammaren.
I denna finnes en flottör, som styr ventilerna till ytterluften och till
vakuumledningen från insugningsröret. När flottören ligger i sitt nedre läge, är
vakuumventilen öppen och luftventilen stängd och vakuumet suger bränsle från
tanken. Härvid hålles backventilen till nedre rummet stängd av undertrycket.
När bränslet stigit till en viss nivå i övre rummet stänges vakuumventilen och
10 — Bilboken I.
241
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
