Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Förbränningsförloppet - Bränsleekonomi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
motorerna. Det är sålunda
huvudsakligen tryckförloppets tidsderivata,
som bestämmer förbränningsbullret.
Fig. 5 visar en registrering av
tryckförloppet och dess tidsderivata
i en förkammaremotor, utrustad med
plansätesspridare. Med
drosselspri-dare i samma motor erhålles
motsvarande registreringar enligt fig. 6.
Registreringarna äro gjorda under
förhållanden, som motsvara de i fig.
3 angivna. Man kan spåra den
hårdare gången vid plansätesspridaren
särskilt tydligt i tryckderivatan, som i fig. 6 uppnår högre värden och
uppvisar kraftiga trycksvängningar.
Fig. 7. Förbränningsrum med direkt
insprutning genom flerhålsspridare.
Bränsle ekonomi
I det föregående har förbränningsförloppet behandlats huvudsakligen med
hänsyn till motorns tystgång, vilket nog måste anses ha varit ett av de mest
svårlösta problemen vid den snabbgående dieselmotorn. Om man undersöker,
hur förbränningen bör förlöpa för att bästa möjliga bränsleekonomi skall
erhållas, uppställa sig helt annorlunda fordringar.
Såsom framgår av den teoretiska behandlingen av förbränningsmotorn blir
processens verkningsgrad högst, om hela förbränningen sker på oändligt kort
tid, medan kolven befinner sig i övre dödpunkten. Detta förverkligas bäst, om
hela bränslekvantiteten insprutas under tändningsfördröjningen, varvid
alltsammans förbrinner mycket hastigt. I detta fall blir naturligtvis motorns gång
mycket hård. Förutsättningarna för bästa bränsleekonomi äro sålunda bl. a.
1. Stor insprutningshastighet.
2. Lämplig tändningsfördröjning.
Vid utexperimentering av en dieselmotor måste tydligen en kompromiss
göras mellan kraven på tystgång och god bränsleekonomi. I de flesta fall visar
det sig, att en ökning i insprutningshastigheten medför förbättrad
bränsleekonomi men hårdare gång och vice versa. Det finnes vissa utvägar att tillgodose
båda kraven, även om möjligheterna äro ganska begränsade.
293.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
