Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Hesselmanmotorer av ingenjör Th. Sörensen Ringi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
järnkärnan förskjutes hastigt nedåt, urkopplingsaxeln vrides, och ifrågavarande
plungar tvingas till stoppläge, under det att de övriga plungarna lämna de
för tomgången erforderliga insprutningarna. Öppnas spjället åter, brytes
kontakten, spolen blir strömlös, och en fjäder för åter upp järnkärnan, så att
plungarna återfå sitt normala slag.
Fig. 21 visar ett normalt kopplingschema för en 6-cyl. motor.
Denna urkoppling kan också medelst en spec. omkopplare göras för hand,
så att man köra motorn på halva antalet cylindrar med spjället i alla lägen.
Detta kan vara fördelaktigt vid start vid kall väderlek, då man härigenom
kan köra motorn med något större insprutningar. Sedan motorn körts varm,
omställes omkopplaren på »Drift», varefter samtliga plungar åter arbeta
normalt.
Matarpump (fig. 22).
För att säkra tillförseln av bränslet till insprutningspumpen är direkt på
denna eller på lämplig drivaxel kopplad en matarpump — vanligen en
kolv-pump. Denna pump suger bränslet direkt från bränsletanken.
För att fylla hela bränslesystemet fram till insprutningspumpen före första
igångsättning, kan matarpumpen lämpligen vara försedd med en handpump.
Bränslefilter (fig. 23).
Det är givetvis av största vikt,
att det bränsle som tillföres
insprutningspumpen är dels väl filtrerat,
dels fritt från luft. Mellan
matarpump och insprutningspump
inkopplas därför ett effektivt filter
med filtplattor.
Filtret är upptill försett med en
överströmningsventil med ett
öppningstryck av 0,7—0,8 kg/cm2.
Det överskottsbränsle, som
levereras från matarpumpen, återströmmar
genom denna ventil till
bränsletanken.
Den luft, som event. medföljer
bränslet, avskiljes samtidigt härmed.
Fig. 21.
Kopplingsschema för urkopplingsmagnet.
1. Omkopplare.
Startdrift.
2. Kopplingsskåp.
3. Luftspjäll.
4. Urkoppljngiskontakt.
5. Urkopplingsmagnet.
346.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
