Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Hesselmanmotorer av ingenjör Th. Sörensen Ringi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 25. Luftspjäll
5. Ventilstyrning.
8. Fjäderspindel.
9. Låsmutter.
11. Tillsatsventil.
15. Urkopplingskontakt.
20. Kontaktarm.
21. Arm för ställskruv.
23. Ställskruv för urkopplingskontakt.
27. Kabelfäste.
28. Fjäder.
30. Kabel.
För att undvika detta är i spjällhuset eller insugningsröret monterad en
»tillsatsventil», som öppnar vid ett vakuum av ea 50 cm kvicksilver.
Plunge-slaget kan sålunda aldrig bliva mindre än vad som svarar mot detta vakuum
(se fig. 20).
Denna tillsatsventil får givetvis ej öppna vid normal tomgång.
Start pump (fig. 27).
Motorn startas med tillhjälp av en liten kvantitet bensin som medelst en
speciell startpump för hand insprutas i insugningsröret, ev. i spjällhuset. Denna
startpump, som är förbunden med en bensinbehållare, rymmande ett par liter,
är monterad på instrumentbrädan.
Normalt erfordras för starten endast ett par insprutningar med bensin, så
att de första tändningarna erhållas. Någon längre körning på bensin är ej
erforderlig, utan inträffa automatiskt tändningarna efter starten omedelbart
på brännolja.
Alfaregulator.
Vinkeln mellan insprutningens slut och den övre dödpunkten under
kompressionsslaget har benämnts alfa (a).
348.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
