Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Hesselmanmotorer av ingenjör Th. Sörensen Ringi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 27. Startpump med tillbehör.
1. Bensinbehållare.
2. Filter.
3. Avtappning.
4. Sugrör.
5. Startpump.
6. Tryckrör.
7. Spjällhus.
8—9. Munstycke m. förskruvning.
Magnetapparat.
För tandningen bör användas en
kraftig magnetapparat.
Goda resultat ha dessutom
erhållits med tändspole av typ »Mallory».
Vanlig batteritändning har ej visat
sig lämplig.
Tändstift.
Hesselmanmotorn kräver speciella
tändstift. Normala tändstift för
bensinmotorn äro för kalla och bliva
lätt nedoljade.
Ett flertal såväl europeiska som
amerikanska tillverkare av tändstift
föra i handeln dylika, som passa för
denna motor, t. ex. Bosch DM
20S148, Champion D 7, Defiance 149,
Hesselman 18 K 52 B. Alla dessa ha
låg värmeresistens (varma).
Elektrodavståndet bör bara 0,4—
0,5 mm.
Tryckrör.
Tryckrören tillverkas av heldragna stålrör med pressade eller pålödda konor
i ändarna för anslutning till pump resp. insprutningsventil.
För bilmotorer av ordinär storlek användas vanligen rör med en yttre diam.
av 6 mm och inre diam. av 1,7 mm. Rören måste vara väl rengjorda medelst
blästring och effektiv spolning före montering.
Bränslet i Hesselmanmotorn.
Det har visat sig, att man i Hesselmanmotorn med fördel kan använda
bränslen av mycket varierande karaktär.
Utförligare beskrivning härom lämnas i ett särskilt kapitel.
Det i Sverige vanligast förekommande bränslet har ungefär följande
egenskaper.
350.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
