Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Växellådan av ingenjör Gösta Walroth - Växellådans princip
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Om vinschen i stället för med vev
vore försedd med ett hjul med ett antal
utskjutande ekrar som på en båtratt,
behöver man endast trycka varje eker
nedåt i tur och ordning för att hissa
upp ämbaret. Som vi se av fig. 2, består
ratten i själva verket av ett antal
hävarmar ordnade i en cirkel. Om vi gå ett
steg längre och tänka oss, att på
lintrumman vore fastsatt ett kugghjul B
(se fig. 3), som drives av ett annat
mindre kugghjul A, så är varje kugge,
såsom framgår av bilden, att betrakta som
yttre änden av en hävarm, som utgår
från kugghjulets medelpunkt eller
centrum. Ju större diameter kugghjulet B har, desto längre blir den hävarm, som
representeras av kuggarna, och desto mindre kraft fordras för att vrida runt
kugghjulet.
En liten kraft, som verkar på en lång hävarm, kan lyfta en tung vikt — ett
litet kugghjul, som driver ett stort kugghjul, kan lyfta eller framdraga en stor
tyngd. Principen är densamma i båda fallen. Om vi tänka oss, att motorn driver
hjulet A och att hjulet B är anslutet till bilens drivhjul, kan motorn uträtta ett
större arbete än om den vore kopplad direkt till drivhjulen. Detta sker
emellertid på bekostnad av hastigheten, ty kugghjulet B har ett mycket större antal
kuggar än drevet A, och då detta gått runt ett varv, har hjulet B fullgjort
endast en del av ett varv. Yi möta här åter den kända regeln: vad man vinner i
kraft, förlorar man i väg. Omvänt förlorar man i kraft, vad man vinner i väg,
om man låter det stora kugghjulet driva det mindre.
Det är efter denna princip, som växellådan i en bil är konstruerad, ty
växellådan består i stort sett endast av ett antal kugghjul anordnade på sådant
sätt, att de förskjutas i förhållande till varandra, så att olika kombinationer
av kugghjul komma i ingrepp med varandra, varigenom hastigheten hos
växellådans utgående axel, som står i förbindelse med drivhjulen, kan ändras i
förhållande till växellådans ingående axel (kopplingsaxeln), som är förbunden
med motorn.
Varje kombination av kugghjul för överföring av drivkraften från den
ingående axeln till den utgående kallas en växel, och växellådan innehåller flera
sådana växlar, vanligen tre på personvagnar och fyra på lastvagnar för gång
framåt och dessutom en för häckning. Vid en av växlarna överföres kraften
Fig. 3. Hävarmsverkan vid kugghjul.
379.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
