Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Växellådan av ingenjör Gösta Walroth - Växellådor med drev i konstant ingrepp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 25. Synkroniseringsanordningen till
växellådan i fig. 24 isärtagen.
Sifferbeteck-ningarna äro desamma som i fig. 24.
2. Spärrkula.
3. Fjäder.
6. Synkroniseringshylsa.
7. Synkroniseringsnav.
8. Stoppbricka för tvåans drev.
9. Tvåans drev på utgående axeln.
förut beskrivna tystgående växellådan med enkel växlingsmuff äro försedda
med en mindre, mot synkroniseringsanordningen vänd kuggkrans (5 och 11).
Synkroniseringsanordningen, som visas isärtagen i fig. 25
(sifferbeteckning-arna på de olika detaljerna äro desamma som fig. 24), består av ett inre nav (7)
och en yttre hylsa (6) utförd med en invändig kuggkrans, som griper in i en
utvändig kuggkrans på navet. Detta är invändigt försett med spår (se 10 i
fig. 26), som svara mot bommar på utgående axeln. Såväl navet som hylsan
tvingas sålunda att rotera med utgående axeln men kunna förskjutas på denna,
liksom navet och hylsan kunna förskjutas axiellt i förhållande till varandra.
Synkroniseringshylsan är utvändigt utförd med ett spår för växelföraren (16
i fig. 24).
Fig. 26. Detaljbild av
friktionsytorna på
synkroniseringsnav och drev.
Siffer-beteckningarna äro desam-
ma som i fig. 24 och 25.
6. Synkroniseringshylsa.
7. Synkroniseringsnav.
9. Tvåans drev.
10. Invändiga spår i navet,
som är glidbart på
utgående axelns bommar.
11. Medbringarkuggar för
tvåans växel.
12. Friktionsytor.
14. Nav för bussning.
15. Hål för låskolv till
bussning.
403
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
