Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9. Hydrauliskt manövrerad växellåda,
lågfart.
Fig. 10. Hydrauliskt manövrerad växellåda,,
högfart.
1. Direkten,
2. Lågfart.
3. Neutral.
4. Oljetryck.
5. Avlopp.
1. Direkten,
2. Lågfart.
3. Neutral.
4. Oljetryck.
5. Avlopp.
Hydraulisk reglering av växellådan.
I växellådan som vi konstruerat sker växlingen på mekanisk väg, men det
kan även ske på andra sätt, av vilka vi här välja hydraulisk reglering, enär
detta system lätt kan anpassas för automatiska växellådor.
Först ändra vi bromsen från mekanisk till hydraulisk genom att montera
en cylinder med kolv, kolvstång och fjäder på bromstrumman. Denna apparat
kalla vi för »servo». Vi måste nu ha en kraftkälla som sätter an bromsen när
vi inte längre använda fotpedalen, varför vi placera en kraftig tryckfjäder
i cylindern, se fig. 9. För att nu kunna få bromsen att släppa, pumpa vi in
en vätska i cylindern på motsatt sida av kolven så att vi kunna pressa samman
fjädern och alltså skjuta tillbaka kolven och kolvstången i cylindern, se fig.
10. Genom montering av en regleringsventil kunna vi nu kontrollera
oljetillförseln till servon.
Vi skola nu göra om den mekaniskt reglerade kopplingen till en hydraulisk
dito. För att göra detta, fästa vi ett hus, innehållande några små cylindrar
med kolvar, på bromstrumman, så att kolvarna trycka på tryckplattan. Sedan
leda vi dit en oljeledning för att kunna åstadkomma ett oljetryck bakom
kolvarna.
431
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
