Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4
Fig. 17. Manuellt och hydrauliskt reglerad växlingsventil.
1. Gaspedal.
2. Kolv.
3. Tryckfjäder.
passera regulatorn, och trycket i ledningen till växlingsventilen ökar allt efter
som bilens hastighet ökar. Växlingen till direktväxelii sker så fort
regulatortrycket förmår övervinna mottrycket från växlingsventilens fjäder.
När detta sker strömmar oljan från pumpen genom växlingsventilen och in
i ledningen till servon, där oljetrycket pressar tillbaka kolven så att bromsen
släpper. Samtidigt strömmar en del olja till kopplingen och pressar samman
lamellerna. Kopplingen låser planetväxeln så att den roterar som en enhet
och därigenom överförs drivkraften direkt till utgående axeln.
Minskar nu bilens hastighet, minskar även regulatortrycket i ledningen till
växlingsventilen, och denna kommer att stänga varvid lågfartsväxeln inkopplas.
Studera händelseförloppet närmare i fig. 16.
Manuellt reglerbar växling.
Vår tvåväxlade växellåda är nu helt automatisk. Där finns ingen utvändig
reglering av växlingen, utan denna är helt beroende av förhållandet mellan
regulatortrycket och växlingsventilfjäderns tryck. Genom detta förhållande
kommer växlingen alltid att ske vid samma hastighet.
I verkligheten är denna anordning inte alltid önskvärd.. Det händer ofta
att man vill uppnå en högre hastighet innan man växlar om, t. ex. vid
omkörning eller vid körning uppför en backe. Med andra ord, när ett behov av
extra krafttillförsel föreligger.
Behovet av en senare växlingstidpunkt sammanfaller nära med behovet
av-ökad dragkraft från motorn. Enär nu motorns dragdraft regleras av gasspjällets
436
4. Oljepumptryck.
5. Tryckledning.
6. Ventil.
7. Avloppsledning.
8. Regulatortryck.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
