Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 20. Tvärsektion av hydraulisk koppling.
1. Balanshjul.
2. Drivet skovelhjul.
3. Trycksmörjningsledning.
4. Reduceringsventil.
5. Balanshjulskåpa.
6. Drivande skovelhjul.
7. Mellanaxel.
8. Huvudaxel.
9. Trycksmörjningsledning.
10. Oljetillförsel till kopplingen.
11. Oljans cirkulation mellan
skovelhjulen.
Fig. 21. Genomströmningsarean mellan
skovelbladen.
1. Drivet skovelhjul.
2. Drivande skovelhjul.
Hjulet som drives av motorn kalla vi för »det drivande hjulet» och det andra
hjulet till vilket kraften överförs »det drivna hjulet». I verkligheten spelar det
ingen roll vilket skovelhjul som används såsom drivande hjul. Kopplingen
verkar lika effektivt i bägge riktningarna. Detta gör att vi även kunna bromsa
med motorn.
När det drivande hjulet roterar tvingas oljan mellan skovelbladen utåt
hjulets periferi och kastas därifrån över till det drivna hjulet. Oljan träffar
439
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
