Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1—2 mellan 9—11 km per tim.
2—3 » 17—20 » » »
3—4 » 25—35 » » »
Genom att pressa ner gaspedalen för fullt försenas växlingarna något och
en snabbare acceleration kan erhållas. Vid hastigheter under 85 km/tim kan
nedväxling från fyran till trean erhållas genom att pressa gaspedalen i botten,
om man önskar snabbare acceleration t. ex. vid omköring. Uppväxling till
fyran sker sedan igen så fort man släpper upp gaspedalen något.
»Lo» området användes endast under exceptionellt svåra omständigheter
t. ex. vid körning i branta backar eller på leriga vägar där största möjliga
dragkraft önskas. Vid körning med lågfartsområdet inkopplat användas endast
ettans och tvåans växlar, mellan vilka växlingen sker automatiskt. Hastigheten
inom detta området är begränsat till 75 km/tim.
Det hydrauliska systemet.
Oljecirkulationen skötes av två st. pumpar. Den främre drives av den främre
planetväxelns ringdrev och arbetar alltså så snart motorn går. Den andra
pumpen drives av växellådans utgående axel och arbetar endast när bilen rullar,
antingen motorn går eller ej. Den hjälper till att hålla oljetrycket uppe om
den främre pumpens kapacitet ej skulle räcka till.
Förutom ombesörjningen av fullt oljetryck till de olika
regleringsanordningarna, vilka vi tidigare studerat, mata pumparna även in olja i
balanshjulskåpan, så att en ständig cirkulation av olja mellan den hydrauliska
kopplingen och växellådan äger rum. Detta är nödvändigt för att den genom
slir-ning uppvärmda oljan i balanshjulskåpan skall kunna avkylas. Alla lager,
bussningar och drev arbeta under direkt trycksmörjning, för att alla delar
skola erhålla en fullgod smörjning.
De mekaniska enheterna.
För att kunna följa kraftöverföringen genom växellådan, skola vi först ga
igenom de olika aggregaten, i den ordning de träda i kraft, se fig. 22.
a. Balanshjulet.
Balanshjulet — är fäst med bultar på vevaxeln, roterar alltså när motorn
startas.
Balanshjulskåpan — är fastskruvad på balanshjulet och roterar med detta.
b. Främre planetväxeln, enkel typ.
Ringdrevet — är genom bommar förenat med balanshjulskåpan; roterar
med motorn; överför dragkraften till växellådan.
442
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
