Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 29. Schematisk bild av
oljecirkulationen.
1. Pumphjulet.
2. Turbinhjulen.
3. Fasta ledskenor.
Backväxeln. — Vid körning på backen låses backväxelns ringdrev manuellt.
Främre bromsen sättes an. Främre och bakre kopplingen samt bakre bromsen
frilägges.
Kraftöverföringen framgår av fig. 28. Den främre planetväxeln arbetar på
samma sätt som vid körning på ettan. I bakre växeln, där ingen av de olika
enheterna är låst, sker överföringen på följande sätt.
Soldreven, vilka rotera i riktning framåt, tvinga första ringdrevet att rotera
baklänges genom användning av de första planetdreven som mellandrev.
Denna baklänges rotationsriktning överförs sedan genom bromstrumman till
backväxelns soldrev, och vidare till planetdreven. När nu ringdrevet är
fastlåst tvingas planetdreven löpa runt inuti ringdrevet i samma rotationsriktning
som soldrevet. Planethållaren och utgående axeln följer med, men med lägre
hastighet. Den totala nedväxlingen vid häckning blir därmed 1,44 X 2,26 X 1,17
eller 3,81: 1. En automatiskt reglerad spärranordning förhindrar inläggning av
backen vid körning framåt.
Detta var ett exempel på en automatisk växellåda. Vi kunna ej här i detalj
gå in på de olika regleringsanordningarna, enär detta tager för stort utrymme
i anspråk. Det finns ett flertal automatiska växellådor, men de ha i princip
samma arbetssätt som den nyss berörda.
Vi skola emellertid i korthet beröra en från ovanstående typer helt
avvikande automatisk växellåda. Den har i flera år använts i Amerika, speciellt
på bussar.
448
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
