Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 14 e. Tvådrevsdifferential i ingrepp.
1. Differentialdrev.
2. Bakaxeldrev.
3. Differentialaxel.
4. Bromsbrickor.
trädda. På en del Fordmodeller förekommer att bakaxeldrevet är utformat i
ett med axelns gods, fig. 14 f.
Som nämnts äro differentialdreven lagrade på axel eller kryss i
differentialhuset. Stora kardandrevet är fäst på differentialhuset och alltså måste detta,
liksom differentialen med sina drev och sin axel, följa med i rotationen när
vagnen är i rörelse. Framföres fordonet i linjerak riktning framåt, då båda
bakhjulen röra sig med samma varvantal, stå differentialdreven stilla. De röra sig
dock i den bemärkelsen, att de genom sin lagring i differentialhuset medfölja
detta i dess rotation, men de vrida sig inte runt sin axel. Under detta skede ha
differentialdreven som enda
funktion att vara medbringare för
bak-axeldreven, så att bakaxlarna
genom dem medfölja i
differentialhusets rotation.
För att lättare förstå
händelseförloppet vid differentialen i
arbete tänka vi oss först axeln (a)
låst, fig. 14 g. Stora kardandrevet
för i sin rotation med sig armen
(b) (motsvarande
differentialhuset) och därmed differentialdrevet
(c). Detta drev kan inte nu, som
466
Fig. 14 d. Tvådrevsdifferential, isärlagd.
1. Differentialdrev.
2. Bakaxeldrev.
3. Differentialaxel.
4. Bromsbrickor.
Fig. 14 f. Bakaxeldrev i ett med axeln
(Ford).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
