Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 54. Spindelbultslutning.
a. Spindelbultslutning.
r. Styrcirkelradie.
Fig. 55 a. Spindelbultslutning.
1. Hjulet rakt fram.
2. Hjulet vridet 90°.
3. Hjulets undre del.
och lika uppdelade belastning på de båda framhjulen, göra dessa visst
motstånd, och detta är motsatt riktat mot bilens rörelseriktning. Detta motstånd
orsakas till största delen av hjulens friktion mot körbanan. Genom bilens
tyngd tryckes däcket ihop så att hjulets beröring med marken inte blir en
punkt, utan en ellipsliknande vta. När nu i kurvkörning yttre hjulet blir
hårdare belastat blir också det motstånd detta utövar mot rörelseriktningen
större, vilket gör att vagnen på grund av sin massa skjuter framåt och
åstadkommer ett vridande moment, med hjulets beröringsyta mot marken som
centrum och spindeln som hävarm. Genom bilens tyngd ges ett extra, icke
oväsentligt tillskott av vridande kraft i båda framhjulen, i det att spindeln så att säga
skruvas ned i normalt läge, lika med det för rakkörning gällande. Denna kraft
adderar sig med det ovan angivna vridande momentet.
Det inre hjulets vridande moment motarbetar visserligen det yttre hjulets,
men eftersom belastningen är mindre övervinnes detta motstånd lätt av det
yttre hjulets krafter, med resultat att bilen återgår till läget för rakkörning.
Vid körning på lös vägbana, lös sand o. d., där hjulens anläggningsyta mot
marken blir stor och friktionen för de båda hjulen tämligen likvärdig, förmår
inte yttre hjulet, jämte den genom bilens tyngd vridande kraften som nu har
ett betydligt större motstånd att övervinna, helt övervinna inre hjulets
motkraft, utan där får man hjälpa till med ratten för att få bilen i rakläge igen.
Dessa olika krafters verkningar visas i förenklad form i fig. 55 b.
512
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
