Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 16. Huvudcylinder med påbyggd
oljebehållare.
Kolv med endast en packning (Lockheed).
A. Pumpcylinder.
B. Pumpkolv.
C. Gummipackning.
D. Returfjäder.
E. Ventilfjäder.
F. Utloppsventil.
G. Inloppsventil.
H. Utjämningshål.
I. Fjäderring.
K. Påfyllningspropp.
L. Luftventil.
M. Oljebehållare.
N. Hävarm.
O. Överströmningshål.
Det numera vanligaste systemet är hydraulisk kraftöverföring med oljetryck
(»hydraulisk hroms»). Ett sådant system visas i fig. 5. Pedalen är här ansluten
till en oljepump (»huvudcylinder»), varifrån oljetrycket genom ett
ledningssystem av rör och slangar överföres till hjulbromsens tryckcylinder
(»hjul-cylinder»), Oljepumpens tryckcylinder (»huvudcylinder», »mastercylinder»)
hålles fylld med olja genom direkt tillförsel från en oljebehållare, som ibland
är hopbyggd med pumpen, ibland är förlagd helt separat.
Fig. 16 visar en vanlig typ av huvudcylinder med en enda kolv.
Själva pumpcylindern A är här inbyggd i oljebehållaren M. Oljan påfylles
genom hålet för proppen K. Vid bromsning intryckes kolven B i cylindern A
av en hävarm N, som är förbunden med bromspedalen. Det härigenom
uppkomna trycket i cylindern öppnar utloppsventilen F, och oljan pressas genom
denna ut i systemet. Då bromsningen upphör, återföres kolven B genom
returfjädern D till sitt yttre ändläge med stopp mot fjäderringen I. Samtidigt
påverkas hjulcylindrarnas kolvar av kraften från bromsbackarnas returfjädrar,
så att oljan pressas tillbaka från systemet till huvudcylindern genom
inloppsventilen G. Detta fortsätter tills trycket i ledningen blir lika med trycket från
fjädern D.
Skulle oljan av någon orsak ej tryckas tillbaka tillräckligt för att fylla ut
det tomrum som bildas då kolven B återföres av returfjädern D, uppstår ett
vakuum i huvudcylindern, som hindrar kolven B att återgå till ursprungsläget.
Detta vakuum är tillräckligt stort för att oljan skall passera från behållaren
genom de i kolven B borrade hålen O samt förbi gummipackningen C och
fylla cylindern A.
Oljans volymförändringar för olika temperaturer upptagas automatiskt
genom de i systemet inbyggda inlopps- och utloppsventilerna G och F. Då kolven
B står i sitt vänstra ändläge skall den, som ovan nämnts, ligga an mot fjäder-
537
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
