Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
så att chassiets vitala delar inte utsättas för skadliga påfrestningar. Det kräves
emellertid, att ramen samtidigt besitter en viss elasticitet för att den till någon
grad skall kunna anpassa sig efter vägens ojämnheter i den mån dessa icke
helt absorberas av fjädrarna.
Kraven på styrka (bärkraft) hos ramen och en viss motståndskraft mot
vridande påkänningar i förening med låg vikt tillgodoses genom att man bygger
den av balkar av pressad stålplåt, som utföras i lämpliga profiler: U-profil,
olika lådprofiler (se fig. 1) eller rörprofiler. I regel består en bilram av två
längsgående sidobalkar eller bärbalkar, förenade med varandra genom ett antal
tvärbalkar, vilkas antal och utformning varierar allt efter bilens storlek och
typ. Ramen är utförd med fastnitade eller påsvetsade fästen för motor, fjädrar,
fotsteg (då sådana förekomma), karosseri etc.
Olika typer av ramar.
Fig. 2 visar en lastbilsram av traditionell utformning. Som framgår av bilden,
äro bärbalkarna av U-profil, vilket är det vanliga för såväl last- som
personbilar. På mycket tunga lastbilar förekomma dock ibland bärbalkar av I-profil.
För att hålla bärbalkar och tvärbalkar i rät vinkel mot varandra, så att
bärbalkarna inte kunna förskjuta sig i förhållande till varandra, användas ofta
trekantiga stagningsplåtar, som äro nitade vid balkarna. Dessa plåtar bidraga
också till ökad styvhet hos ramen.
En något annorlunda, modernare utformning av tvärbalkarna, den s. k.
alli-gatortypen, visas i fig. 3. Tvärbalkarna (1) ha här ringa djup och äro nitade
endast vid insidan av bärbalkens övre fläns. En konsol (2) är fastnitad på
insidan av bärbalkens undre fläns och även nitad vid tvärbalken. Denna
konstruktion ger styrka och god diagonalförstyvning i förening med låg vikt.
Fig. 2. Lastbilsram.
592
Fig. 1. Olika rambalkprofiler.
A. U-profil. B och C. Lådprofiler.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
