Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 26. Bakfjäder med
hjälpfjäder på lastbil.
fästad vid den bakre tvärbalken och hängslad i båda ändar vid fjäderfästen,
som utgöra en förlängning av kardanstagen (se fig. 24).
En tvärfjäder är inte ägnad att upptaga större belastningar, och
tvärfjäder-systemet användes därför endast på lätta och medeltunga personbilar samt på
lättare skåpbilar och paketbilar. På lastbilar i medelviktsklassen förekommer
någon gång ett kombinerat fjädersystem med en tvärfjäder fram och
längsgående fjädrar bak (se fig. 25). Belastningen på framaxeln är betydligt mindre
än på bakaxeln, och det är därför tillfyllest med en tvärfjäder fram, medan
bakaxeln, som skall uppbära den större delen av lastens vikt, kräver
kraftigare fjädrar.
Progressiv fjädring. Som förut framhållits, är det omöjligt att på en lastbil
dimensionera fjädrarna så, att de ge god fjädring vid alla
belastningsförhållanden. Om man fullastar en lastbil, som tom har en fjädrad vikt av exempelvis
2 ton och en lastförmåga av 3 ton, ökar den fjädrade vikten från 2 till 5
ton. Om fjädrarna vore anpassade för en belastning av 2—3 ton, skulle de gå
i botten vid 5 tons belastning. Å andra sidan skulle fjädrarna bli alldeles för
hårda för tomkörning eller lättare last, om de dimensionerades för en
belastning av 5 ton.
För att man skall erhålla en tillfredsställande fjädring vid växlande
belastningar användes ofta progressiv fjädring, vilket innebär, att fjädrarnas
motstånd ökar vid ökad belastning.
Vanligen åstadkommes detta genom
hjälpfjädrar (se fig. 26), monterade
ovanför den ordinarie fjädern
(huvudfjädern). Då belastningen nått en
viss gräns och huvudfjädern rätats
ut, gå hjälpfjäderns ändar mot de
Fig. 27. Bladfjäder med underliggande
hjälpfjäder.
607
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
