Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVI. Bildäck av ingenjör Nils Borglin - Bildäck av syntetiskt gummi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fäljband användes till däck, som monteras på flat-base fäljar. För
drop-center fäljar skall fäljband endast användas till stålekerfäljar. Fäljbandet till
drop-center fäljen är av en annan typ än det, som användes för flat-base fäljar
och relativt tunt och smalt och placeras i fäljens fördjupade del.
Alla slangar äro utrustade med ventil. Av slangventiler finnas olika typer —
helt av metall, metallventil med gummifot och gummiventil med metallinsats.
Ventilen — helt av metall — har numera ersatts av gummiventilen och
metallventilen med gummifot. Gummiventilen användes huvudsakligen till
drop-center fäljar och metallventilen med gummifot till flat-base fäljar.
Bildäck av syntetiskt gummi
Bildäck av syntetiskt gummi äro underlägsna däck av naturgummi. Det
syntetiska gummit saknar vissa egenskaper, som gör att det ännu så länge
överträffas av naturgummi.
Praktiskt taget alla svårigheter med däck av syntetiskt gummi förorsakas av
bristande elasticitet hos materialet. Den kvantitet energi, som absorberas av
däcket och omvandlas i värme, är större för syntetiska däck än för
naturgummi-däck, och på grund av denna högre värme förstöres däcket snabbare.
Det är tydligt att dessa svårigheter skola vara mindre framträdande, när det
gäller personvagnsdäck, med deras relativt tunna stomme, än när det är fråga
om grövre däck för lastbilar och bussar. För att hjälpa upp kvaliteten på
däcken har man inblandat naturgummi i de partier av däcket, som äro mest
känsliga. Den åtminstone i början allmänt utbredda åsikten att ett bunadäck
icke bara är jämförligt med ett naturgummidäck utan t. o. in. avsevärt
överlägset har därför måst revideras grundligt.
Utom de svårigheter, som sammanhänga med att elasticiteten icke är
tillräckligt god, finns det ett par andra saker som göra bunadäcken mindre
hållbara. En av dem är att rivhållfastheten redan vid vanlig temperatur är lägre
än för naturgummi och vid förhöjd temperatur framträder skillnaden ännu
mera. Detta leder till att skärsår, som man fått i slitbanan på ett bildäck,
mycket snabbare förstoras.
De mekaniska egenskaperna hos naturgummit ha ej uppnåtts med något nu
känt syntetiskt gummimaterial. På grund av detta förhållande är det föga
troligt, att naturgummi kommer att ersättas av syntetiskt i artiklar, där de
mekaniska fordringarna är störst. Det händer emellertid, att gummit under
användningen utsättes för sådana angrepp, att de mekaniska egenskaperna snabbt
förändras, som t. ex. svällningsangrepp av oljor och lösningsmedel, eller också
651
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
