Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Inledning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Då lastbilar och bussar alltmera synas bli utrustade med motorer för
bränn-oljedrift, kommer även den vanliga elektriska startanläggningen på
dieselmotorer att närmare beskrivas under rubriken — Dieselelektriskt i allmänhet —.
Det synes ävenledes berättigat att under speciell rubrik gå något in på
frågan hur man bör gå tillväga vid felsökning på bilens elektriska system.
Innan emellertid de bilelektriska detaljerna beskrivas, kan det vara lämpligt
att något beröra de elektriska grundbegrepp och formler, med vilkas hjälp
fordonets anläggning dimensioneras.
Elektriska grundbegrepp och formler.
Inom elektrotekniken användes nedanstående måttsystem och relativtal:
Elektromotorisk kraft uttryckes i Voit
Elektrisk strömstyrka » » Ampere
Elektriskt motstånd » » Ohm
Elektricitetsmängd » » Coulomb
Elektrisk kapacitet » » Farad
Elektriskt arbete » » Joule
Elektrisk effekt » » Watt
Självinduktion (induktans) » » Henry
, kgm
1 —— = 9,81 watt
sek.
1 hästkraft = 75 - 736 watt
sek.
n . __ coulomb
1 tarad = 1 —=-
voit
1 ohm = 1 .-
ampere
1 joule (wattsekund) — 0,102 kgm = 0,0002 4 kgcal.
.. , joule 1 ^ kgm
1 watt = 1 ^- = - hk = 0,102 *
sek. 736 sek.
1 wattimme = 3 600 joule — 367 kgm
J 9,81 ö
Mellan watt, kilowatt och hästkrafter råder följande relation:
1 000 watt == 1 kw = 1,36 hk.
654
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
