Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Start- och ljusanläggningens enheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lindning av kopparband, medan varannan av de övriga är försedd med en
klenare lindning med stort antal varv och tjänstgörande såsom
generator-lindning. Startmotorlindningarna äro seriekopplade, under det att de likaledes
seriekopplade generatorspolarna samtidigt äro shuntade och därigenom
tjänstgöra som generatorfält. På ingångsspolen finnes ett motstånd. Dynastarterna
äro utrustade med 4 st. parallellkopplade kol, vilka sitta direkt på statorn.
Laddningsregulatorn håller den av generatorn alstrade spänningen praktiskt
taget konstant vid 7,8 voit. Den består såsom framgår av schemat (se fig. 11)
av en magnetspole, i vilken en aluminiumstav är fjädrande upphängd. I
vardera änden av staven äro kontakter placerade. I vila äro de båda främre
kontakterna sammantryckta av fjädern. När en spänning av ca 7,3 voit uppnås,
övervinner spolens magnetiska kraft fjädertrycket, varvid kontakterna åtskiljas
och strömmen brytes till fältet, med vilket aluminiumstaven är förbunden.
Härigenom får fältet genom det inkopplade motståndet en betydligt svagare
ström. Spänningen sjunker och fjädern övervinner magnetkraften, varför
återigen de främre kontakterna slutas. Denna växelverkan pågår upp till 1 500
v. p. m. Vid hastigheter mellan 1 500 och 2 000 v. p. m. hålles ankaret
»svävande» mellan kontakterna och fältets ström passerar motståndet. Vid högre
varvtal och spänning ökas spolens magnetiska kraft och regulatorankaret
träffar då den andra kontakten, varigenom fältet fullständigt urkopplas och
spänningen sjunker. Regulatorankaret kommer att spela emellan kontakten och ett
svävande mittläge. Reläet ombesörjer, att generatorn icke anslutes till batteriet,
förrän dess spänning överskrider batteriets. Likaså är det nödvändigt att reläet
kopplar från generatorn, då dess spänning är lägre än batteriets, ty annars
urladdar sig detta över generatorn.
Reläet består liksom regulatorn av en magnetspole med fjädrande ankare.
När spänningen i spolen uppnår visst värde, övervinnes fjäderspänningen av
spolens magnetkraft, varvid kontakterna sammantryckas och förbindelse
uppnås mellan generatorer och batteri. Utanpå magnetspolen finns en grov
lindning. När reläets kontakter slutits, flyter hela laddningsströmmen inklusive
förbrukningen genom denna lindning och åstadkommer en så hård
sammanpressning, att kontakterna trots vagnens skakningar icke åtskiljas. Om
spänningen sjunker under det normala värdet, flyter en ström i motsatt riktning
genom den grova lindningen, dvs. från batteriet till generatorn, och härvid
uppnås, att en snabb brytning utan gnistbildning uppstår mellan generatorn
och batteriet.
De båda aggregaten, regulatorn och reläet, äro utsatta för ganska stora
temperaturvariationer, som föranledas av strömmens passage. Dessa påverka
mag-netspolens motstånd, som kräver högre spänning för att uppnå erforderlig
670
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
