Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVIII. Karosserityper för personbilar av ingenjör Gunnar Jerneborg - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
XVIII. Karosserityper för
personbilar
Av Gunnar Jerneborg
Historik
På de första personbilar, som tillverkades omkring sekelskiftet, saknades
praktiskt taget allt vad man numera menar med karosseri. Visserligen funnos
stänkskärmar och säten, men dessa voro, jämfört med senare tiders karosserier,
synnerligen enkla och voro väl ett arv från dåtidens hästvagnar (fig. 1).
Karosserierna utvecklades snabbt och försågos med bekvämare dynor och
ryggstöd, vindruta, nedre sidostycken med dörrar, regnskydd etc. I den mån
chassierna och motorerna utvecklades och möjliggjorde högre hastigheter,
gjorde sig kravet på mindre dragiga karosserier alltmera gällande. Härvid
framkommo fällbara suffletter och
löstagbara övre sidostycken av
möjligast dragfria konstruktion.
Parallellt härmed visade sig de första
heltäckta karosserierna. Dessa rönte
emellertid till en början en
förhållandevis liten efterfrågan emedan
man sedan hästvagnarnas och de
första bilarnas tid vant sig att åka
öppet i alla väder. Samtidigt torde
en viss konservatism ha gjort sig
gällande.
Det moderna heltäckta
karosseriet i stort sett utformat som på
nutidens bilar framkom under
1920-talet. Samtidigt som
vägegen-skaperna förbättrades och körhas-
Fig. 1. Karosserierna på de första bilarna
voro mycket primitiva (Cadillac från
sekelskiftet).
701
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
