Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XX. Bilverkstadens utrustning och organisation av ingenjör David Ahlin - Verkstadens administration
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tör möjligheterna härtill. Vidare skall han tillse att hela personalen hålles i
sysselsättning, och om så ej är möjligt under längre perioder i följd måste
antingen mer arbete anskaffas, eller också är personalen för stor. Han skall
med verkmästares eller förmäns hjälp (om sådana finnas) fördela de
inkommande vagnarna på de olika arbetsplatserna och bland montörerna, varvid
montörernas individuella yrkesskicklighet och speciella kunskaper utnyttjas.
Många verkstäder ha genomfört en viss grad av specialisering, såtillvida att
särskild personal och i viss mån också särskilda arbetsplatser användas för
t. ex. tvättning och smörjning, elektriska arbeten, karosseriarbeten, målning,
motorarbeten samt smärre reparationer och justeringar. I sådana fall blir
fördelningen av de inkommande arbetena lättare att genomföra.
Specialisering av detta slag är dock möjlig endast i de större verkstäderna,
medan i verkstäder med få arbetsplatser och ett fåtal montörer varje plats
och varje man måste utnyttjas för samtliga slag av förekommande arbeten.
I Amerika har specialiseringen inom bilreparationer drivits synnerligen långt,
varvid man har specialister dels för olika bilmärken dels för alla slags olika
arbeten. Resultatet av detta är att priserna på reparationerna kunna
nedbringas och bättre arbetsresultat uppnås. Förutsättningarna för detta äro
emellertid goda utrymmen, tillgång till förstklassig och billig verkstadsutrustning
och specialverktyg, kompletta reparationsföreskrifter och speciellt utbildade
mekaniker.
Avvägning av arbetstillgången.
Under de senare åren har arbetstillgången på de flesta bilverkstäder varit
så riklig att det har varit mycket svårt att anskaffa montörer i tillräcklig
utsträckning. Under sådana perioder ansträngas såväl verkstadens utrymmen
och utrustning som personal, och verkstadschefen kan många gånger ha svårt
att få de beställda arbetena färdiga inom rimlig tid. Det gäller då att söka
avväga de arbeten som tagas in, så att man icke låser sig fast. Och det är
många gånger möjligt att få en vagnägare att vänta några dagar med vissa
arbeten (om arbetenas art tillåter detta).
Härvid får verkstadschefen användning för sin diplomati och
övertalningsförmåga. Man bör akta sig att bryskt avvisa kunder även om man för tillfället
är överhopad med arbete. Tänk på att andra tider kunna komma!
Betydligt mera bekymmersamt för verkstadsägaren är om arbetstillgången
är permanent dålig eller omväxlande bra och dålig. Bilverkstadens
omkostnader äro ju praktiskt taget desamma om arbetstillgången är god eller dålig,
och de kunna svårligen nedbringas för någon kortare tid. Om kostnaderna
äro beräknade för full sysselsättning av ett visst antal produktiva mekaniker,
800
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
