Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XX. Bilverkstadens utrustning och organisation av ingenjör David Ahlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
är det nödvändigt att känna till ifrågavarande bils konstruktion och
verkningssätt. Vissa konstruktioner fordra särskilda metoder vid montering,
demontering och justering, vilket kanske fordrar särskilda verktyg, och detta
måste bilmekanikern känna till innan han kan göra arbetena rätt.
Alla bilar fungera ej precis på samma sätt. Vissa motorer gå tystare än
andra, vissa motorer ha bättre acceleration, andra kanske bättre tomgång och
detta inverkar givetvis på bedömningen av vagnarna vid ev. reparationer.
Montören bör känna till de olika bilmärkenas egenheter i funktion och
verkningssätt, ty detta hjälper honom oerhört i hans arbete och klargörandet
för kunden beträffande bilens tillstånd och ev. behov av reparation. Montören
skall vid justeringar och reparationer taga reda på de senast utkomna
specifikationerna betr. spelrum, mått och andra uppgifter som ha betydelse vid
arbetena. Man kan t. ex. ej justera ventilerna rätt om man inte vet hur stora
spelrummen skola vara, ej heller ansätta ett lager utan att ha den rätta
uppgiften om tillåtet spelrum, eller göra en motorprovning om man inte vet hur
stort kompressionstrycket skall vara. Om verkstadsledningen visar sig obenägen
att skaffa sådana uppgifter, blir det montörernas sak att energiskt påverka den,
så att uppgifterna (om sådana finnas att tillgå) anskaffas.
Då montören fått en bil och tillhörande arbetsorder för vissa arbeten, bör
han efter att noga ha studerat denna, och fått klarhet i ev. oklara punkter
på ordern, förbereda arbetet. Om det är ett arbete som är uppdelat i flera
operationer, t. ex. sotning och ventilslipning, bromsjustering, mätning av
framhjulsvinklarna och tvättning och smörjning, gäller det att utföra arbetena i
rätt ordningsföljd. Tvättningen bör naturligtvis göras först, så att vagnen vid
de följande arbetena är ren. Smörjningen göres sist, innan bilen lämnar
verkstaden.
Vad beträffar de övriga arbetena skola de göras i sådan följd att ett arbete
som röner inflytande av något annat göres sist. Detta kan den skicklige
montören själv avgöra utan svårighet.
En sak som man också bör tänka på vid arbetets »planering» är att på en
gång söka hämta ut så mycket som möjligt av det material och de verktyg
som fordras för reparationen. Tyvärr är det ju så att i många fall väntetiden
vid utlämningsluckorna är ganska stor, och ju flera besök montören måste
göra vid dessa för ett arbete desto längre tid kommer detta arbete onödigtvis
att taga.
Rapporter till verkmästaren under arbetets gång.
Det gäller att ha ögonen med sig under arbetet, ty det händer rätt ofta att
den å arbetsordern upptagna beställningen ej är tillräcklig för att avhjälpa
811
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
