Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
avseende på dess inplacering. De som kunna tagas bort uppåt, dvs. utan att
kamaxeln behöver uttagas, som t. ex. fig. 79 visar samt de som uttagas nedåt
varvid kamaxeln först måste tagas ut. Sådan lyftare visas i fig. 78. Dessa två
ventillyftare representera dessutom två andra typer, nämligen den som vid
lyftning vrider sig runt, fig. 78, vilket tydligare framgår av fig. 80, samt den
som endast arbetar rätt upp och ned utan vridning, fig. 79. Vidare finnas
ventillyftare med justeringsskruv, de som visats i fig. härovan samt utan
justeringsskruv t. ex. till Ford V-8. Den senaste konstruktionen i detta avseende är
den automatiska ventillyftaren, som automatiskt reglerar ventilspelet.
Ventillyftarna kräva i regel ingen översyn vid motorarbeten. Endast i de
fall då någon av lyftarna »slår» och behöver utbytas fordras en närmare
inspektion. Lyftarna inpassas med mycket litet spelrum 0,01.—0,03 mm, eller
k. sugtät passning. Även här finnas undantag och en del fabrikat använder
sig av betydligt större spel. En viss förslitning av lyftarna och dess styrningar
sker alltid, dock är det mycket sällan som de skär på grund av oljebrist. Skulle
olja av någon anledning saknas i motorn är det ju många andra delar som äro
betydligt känsligare för oljebrist och taga skada långt tidigare än lyftarna.
Av förslitningen sker dock så småningom ett ökat spelrum så att ett slag
uppstår. Slag från lyftarna äro för motorns funktion mycket ofarliga och kunna
närmast betraktas som skönhetsfel. Är man icke särskilt känslig för ljud kan
man uppskjuta reparationen till dess något annat arbete måste utföras på
motorn som gör lyftarna lättåtkomliga. Många gånger kan det vara svårt att
avgöra vilken lyftare som är glapp och slår. Kommer man åt att smörja lyftarna
under det att motorn är i gång, göres detta med tjock olja och på en lyftare
i taget. Den tjocka oljan kommer då för ett ögonblick att tysta den lyftare
som slår, och på så sätt kan man få reda på den eller de som skola utbytas.
Då lyftarna äro lagrade direkt i motorblocket måste överdimension tillgripas
och hålet brotschas. Detta arbete går i regel ej att utföra annat än om motorn
är helt isärtagen. I de fall där lyftarna arbeta i bussningar skola bådadera
utbytas.
Den typ av lyftare som visas i fig. 78 kan icke tagas bort annat än att
kamaxeln först avlägsnas. För att kunna göra detta måste ventilerna först
demonteras så att lyftarna kunna höjas så mycket att kammarna gå fritt. Det kan
vara lämpligast att utföra detta arbete i samband med sotning och
ventilslip-ning, då ventilerna måste borttagas. I många fall är denna typ av lyftare
placerad i särskilda hållare, ventillvftarbryggor, som äro fastdragna i
motorblocket med två kraftiga bultar. Bryggorna bruka även vara försedda med
styrstift för att de skola komma i exakt läge vid monteringen. De hålla fyra
eller sex lyftare vardera och kunna tagas bort oberoende av ventiler och
55 — Bilboken II.
865
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
