Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles - Reparationsarbete med vevstakar, axel och lager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
i övrigt utföres på samma sätt. Innan denna hopmonterade motordel är färdig
för montering i motorn skall även lagret i vevstakens storända ha sin översyn.
Reparationsarbete med vevstakar, axel och lager
Vevstakar.
Vevstakens uppgift är att omvandla och överföra kolvens fram- och
återgående rörelse till en roterande rörelse hos vevaxeln. Den skall dessutom till
vevaxeln överföra den effekt som utvecklas i motorcylindern. Vevstaken
utsättes för håde tryck, dragning och böjningspåkänningar. Den måste vara stabil
och utförd av förstklassigt material. I regel är den hejarsmidd av stål och
endast bearbetad vid upplagringsställena. Då vevstaken ingår i motorns
fram-och återgående delar måste den göras så lätt som möjligt, och dess sektion
är för det mesta I-balksprofil. Vid mera extrema motorer kan man ibland
finna vevstakar av duraluminium och ibland även stålvevstakar som äro helt
bearbetade och genomborrade i livet för att minska vikten. Vevstakens
storända är delad för att kunna monteras på vevtappen. Lagret är glidlager och
utföres numera allmänt av babbits, som kan vara gjuten direkt i vevstaken
eller i skålar av stål eller brons. Lagermetallen gjutes i ett mycket tunt skikt,
i stålskålarna är det endast någon tiondels mm tjockt. I fig. 130 visas en
vevstake i delar och hopmonterad. De i fig. ingående siffrorna ånge: 1.
låsbricka, 2. mutter, 3. vevstaksöverfall, 4. lagerskålar av stål med ingjuten babbits,
5. utvikning i lagerskålen som förhindrar den att rotera, 6. vevstaksbult, 7.
kolvbultsbussning, 8. oljehål, 9. oljehål samt 10. komplett vevstake.
Inskavning och ansättning av vevstakslctger
Vevlagren till en modern motor äro så dimensionerade att de sällan taga
skada av överbelastning. Bristande smörjning är i regel orsak till att ett lager
902
Fig. 130. Vevstake med tillhörande detaljer.
1. Fjäderbricka.
2. Mutter.
3. Vevlageröverfall.
4. Lagerskålar.
5. Lagerskålslåsning.
6. Bult.
7. Bussning.
8. Oljehål.
9. Oljehål.
10. Vevstake.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
