Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hårt ett lager skall sättas an. Förr begagnade man ofta den metoden att lagren
sattes så hårt, att vevaxeln endast med mycket stor kraft kunde vridas runt.
Sedan kördes lagren in på så sätt att en annan maskin fick dra motoraxeln
runt i flera timmar till dess att lagertrycket lättade. Fortfarande finnes den
föreställningen kvar att lagren skola sättas hårt. Ansättningen av ett
nyin-skavt lager får emellertid icke vara hårdare än att vevstake med kolv väl
fastdraget på rengjord och med inoljad axeltapp sakta skall svänga sig nedåt
om den föres åt sidan från uppåtstående. Har lagret endast blivit ansatt får
det gå något lättare. Vid bedömandet av ansättningen av lager måste även
hänsyn tagas till det smörj system motorn har. En trycksmord motor har i regel
större lagerspel än en stänksmord. Trycksmörj ningen ger rikligare
oljetillförsel till lagret, vilket gör att oljan kommer att bära upp lagret. Det
stänk-smorda lagret kan icke påräkna samma oljegenomströmning, varför lagerspelet
måste minskas något för att få lagret tystgående. Stänksmorda lager bruka
därför ansättas med tät passning utan att direkt gå styvt. Lagerspelet uppgår
då till ca 0,02 à 0,03 mm. Det trycksmorda lagret ansättes med lätt
passning utan att någon glappning får förmärkas. Lagerspelet får uppgå till
0,03 à 0,05 mm.
Det moderna glidlagret, se fig. 130, har en lagerskål av stål om ca 1,5 mm
tjocklek. I denna stålskål ingjutes lagermetall av ca 0,5 mm tjocklek.
Vevstakens storända är slipad invändigt och samma är förhållandet med
lagerskålen utvändigt, detta är nödvändigt för att erhålla god värmeavledning.
Lagret är brotschat och efterbearbetat till exakt diameter och ytan är spegelblänk.
Ett sådant lager kan ansättas men får däremot icke bearbetas med skavstål.
Skulle lagerytan vara förstörd på något sätt, finnas lösa lagerskålar som
reservdelar för utbyte. Även lagerskålar av överdimension finnas om axeln skulle
vara slipad. Om ett sådant lager blivit ansatt ett par gånger och
överdimen-sionsskålar skola inmonteras, kan det hända att dessa icke passa annat än
att lagerstället i vevstaken slipas ur. I så fall är det bäst att överlåta detta
arbete till en speciell motorrenoveringsfirma, som har maskinutrustning härför.
Det är nämligen mycket viktigt, som förut påpekats, att dessa lagerskålar ha
god passning i lagerställena. Något ingrepp som kan deformera skålen får
icke företagas. Visar det sig att lagerskålarna tidigare erhållit felaktig
passning i vevstaken, måste detta rättas till. Lagerspelet för dessa lager kan variera
mellan 0,03 och 0,06 mm.
Vid allt lagerarbete måste största noggrannhet företagas, ingenting får lämnas
åt slumpen. Är den som utför arbetet icke riktigt säker på sin sak eller saknas
en måttuppgift, måste sakkunnig person konsulteras och erforderliga
måttupp-gifter anskaffas.
909
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
