Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vol. o/o
Etyleng. kol. Fryspunkt grader C. Kokpunkt grader C. Spec. vikt.
30 —17 103 1,041
40 —26 104 1,055
50 —39 106 1,068
60 —56 109 1,076
70 —40 116 1,087
80 —30 127 1,096
90 —20 145 1,104
100 —12 197 1,112
Vid användning av etylenglykol eller glycerinartade vätskor, bör man
dessförinnan övertyga sig om att alla packningar mellan motorns kylsystem och
cylindrarna eller vevhuset äro absolut täta. Spec. glycerin har en nästan otrolig
förmåga att tränga sig igenom vid alla packningar och bultar, om dessa ej äro
ordentligt dragna. Följdskadorna bliva i regel svårartade, då glycerin bildar
en beläggning på motorns glidytor, så att motorn kärvar.
Nedanstående tabell upptar olika värden på fryspunkten vid blandning av
95 °/o-ig glycerin och vatten.
Vol. o/o
glycerin. Fryspunkt
21 — 5
30 —10
38 —15
43 —20
49 —25
53 —30
57 —35
59 —40
65 —43
Glycerinens kokpunkt ligger vid ca 300° C och någon avdunstning
förekommer ej.
Med högre kokpunkt skulle utan tvivel rödspriten slå ut alla andra
frost-skyddsmedel bl. a. på grund av dess prisbillighet. Rödspriten har emellertid
den nackdelen, att kokpunkten för ren rödsprit ligger så lågt som +78° C,
vilket gör att den lätt avdunstar, då motorn arbetar med lämplig temperatur.
I många fall föranleder detta, att åtgärder vidtagas för att hålla motorns
temperatur så låg, att ingen avdunstning uppstår, vilket givetvis är felaktigt. Vi
60 — Bilboken II.
945
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
