Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
efter det den blivit monterad. Balanshjulskåpan fastdrages direkt mot
motorblocket utan packning. Fastdragning av alla gjutna delar måste ske mycket
försiktigt, så att icke någon spänning uppstår som kan spräcka delen. Den
del som skall fastdragas, t. ex. i detta fall balanshjulskåpan, knackas försiktigt
in med träklubba eller hammarskaft om den sitter på styrbultar. Därefter
sättas muttrarna eller bultarna med låsbrickor på sin plats och gängas in mot
delen. Muttrarna eller bultarna dragas ett litet stycke i tur och ordning, varvid
dragningen fortsättes till dessa alla äro fastdragna för gott. Detta förfaringssätt
gäller för fastdragning av alla delar som äro fastsatta med flera bultar även
om packning finnes mellan.
En del motorer har på framgaveln en bröstplåt som sitter dragen mot
motorblocket och tjänstgör som motorstöd samt upphängning för t. ex. generatorn.
Då denna bröstplåt sitter innanför transmissionsdreven kan vevaxeln om den
monteras först icke ha drevet påsatt. En annan sak man bör titta på innan
vevaxeln placeras är kolvar och vevstakar. Måste dessa sättas i underifrån,
finnes det bättre plats att göra detta före vevaxelns montering. Den
invändningen kan då göras att vevstakarna komma att sitta i vägen för vevslängarna
när axeln sänkes. (Vi utgår från att motorn under detta arbete är vänd med
underdelen uppåt.) Det inverkar ju ingenting om man låter vevstakarna gå
så djupt att kolvarna krypa ut på andra sidan.
Innan vevaxeln lägges ned i sina ramlager skall den än en gång torkas
ordentligt ren med en linnetrasa och även så ramlagren. Använd gärna
tryckluft för renblåsning av oljekanalerna. Kom ihåg att trassel eller mjuka trasor
(flanell) aldrig får användas i en motor. Efter denna sista rengöring oljas
lagren rikligt med ren tunn motorolja. Axeln lägges ned och vrides varvid
iakttages att den ligger riktigt i lagren. Vid nedsänkningen skall försiktighet
iakttagas så att icke lagertapparna skadas mot någon bult. Skulle märken på
grund härav uppstå på lagertapparna måste dessa putsas bort innan axeln
placeras. Ramlageröverfallen oljas in och läggas på. Slå på överfallet med
trä-eller gummiklubba, så att det kommer ordentligt på plats innan muttrarna
sättas på för lagrens fastdragning. Det bakersta ramlagret, se fig. 144, är
försett med oljetätning där samtliga packningar måste förnyas innan överfallet
lägges på, se fig. 166. Lagren dragas sedan ett i taget varvid vevaxeln
samtidigt för hand vrides runt för att kontrollera att inget lager nyper fast axeln.
Muttrarna måste dragas till hårt med hylsnyckel.
I stort sett finnes det två sätt för låsning av muttrarna. Äro bultarna
genomborrade och försedda med kronmuttrar, skall låsningen utföras med järntråd
som passar väl i hålet. Låsningen sker av båda muttrarna med samma tråd,
som drages snett över lagret så att tråden korsas när låsningen är fullbordad.
947
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
