Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 178. Topplocksbultarna drages från
mitten växelvis ut mot kortsidorna. Siffrorna
ånge ordningsföljden.
i chassiet skola även motorfästena granskas noga. Dessa fästen äro numera
vulkaniserade, så att någon metallisk kontakt icke kan uppstå mellan motorn
och ramen. Ha de i fästet Ovulkaniserade bultarna börjat släppa eller om
gummit har spruckit måste fästet bytas. Motorn får dock icke helt sakna
metallisk kontakt med ramen för den elektriska utrustningens skull. Därför finnes
endera från växellådan eller motorsidan en kabelförbindelse med ramen, vars
kontaktytor måste vara rena om god jordförbindelse skall erhållas. I övrigt
behöva inga direkta metalliska kontakter finnas och absolut icke sådana som
kunna överföra vibrationer till ramen.
Medan motorn provkörts i bänk har icke fläktremmen varit kopplad. Fläkten
kan nämligen förorsaka skada om den icke är skyddad, det är därför bättre
att icke ha den kopplad. Fläktremmarna bruka ofta spricka på mitten så att
en yttre och en inre del erhålles. Undersök remmen så att icke början till
sådan sprickbildning förefinnes. Om den är sliten eller har andra skavanker,
t. ex. en valk på den sida som vilar mot remskivan, så skall den brytas. En
fläktrem, ny eller begagnad, får icke spännas hur hårt som helst. I fig. 177
visas hur spänd fläktremmen får vara. Att den mellan två remskivor utan
större svårighet kan pressas ned 10 mm är ett vanligt mått på justeringen.
Spännes remmen för hårt brister den lätt.
Själva motorns montering på plats samt andra detaljers montering tarva
ingen särskild beskrivning utöver vad som sagts i samband med dess
demontering. Glöm icke att vara noga med låsning av bultar och muttrar. Efter det
motorn körts i bilen 50 à 80 mil skall den genomgå en efterjustering. Härvid
böra ventiler, tändning och förgasare justeras. Det kan även vara lämpligt att
dra efter bultar på sådana ställen där mjuka packningar finnas. Särskilt viktigt
är det att topplocket drages efter. Denna efterdragning måste utföras på samma
sätt, som beskrivits på sid. 954, även om det visar sig nödvändigt att montera
bort vissa detaljer för att kunna komma åt topplocksbultarna eller muttrarna.
Dragningen skall utföras med momentnyckel och dragningen av bultarna skall
ske i den ordning som motorfabrikanten angivit. Fig. 178 och 179 visar exempel
957
Fig. 179. Mittbultarna drages först och
därefter växelvis mellan långsidorna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
