Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 21. Avgasanalysator.
Fig. 22. Avgasanalysatorns gassamlare
anslutes till motorns avloppsledning.
Laboratorieprov ha givit vid handen att koldioxidhalten i avgaserna står i
direkt proportion till förhållandet mellan den luft och bensin, som slappes
in i förgasaren. Att detta är riktigt bevisas av det faktum, att skillnaden mellan
luft och bensinblandningen såsom den angives på avgasanalysatorn och den
uppmätta tillförda luft och bensinkvantiteten är mindre än 3 o/0. Alltså är
det möjligt att med ledning av koldioxidhalten fastställa bränsleblandningens
karaktär. Erfarenheten har visat att om analysatorn visar från 11 °/o till 13 o/0
koldioxid är bränsleblandningen normal. När avgasanalysen tages bör
motortemperaturen vara omkring +80 C. Instrumentet placeras i närheten av
förgasaren och gasslangen stickes in i avgasröret.
Provning av tom gångssystemet.
Gasspjället slutes till normalt tomgångsläge. Avgasanalysinstrumentet bör
då visa 8V2—IOV2 på koldioxidskalan. Vid kall väderlek är det klokt att låta
utslaget på skalan hålla sig närmare 8V2. Varje utslag under 8V2 betyder
slöseri med bensin. Utslag över IOV2 på tomgång angiver i regel allt för mager
bränsleblandning.
971
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
