Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXII. Motortrimning av ingenjör Åke Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Avläs vakuumprovaren. Om denna »sjunker» eller visar sig »svävande» i
den mån bränsleblandningen göres magrare eller fetare, bör
munstyckejusteringen hållas vid högsta vakuumprovaresiffran. Om det är nödvändigt att
öka bränsleblandningen utöver det normala för att uppnå högsta vakuum,
måste tändnings- eller annan rent mekanisk justering företagas.
Av gasanalyser in g vid »landsvägskörning»
De flesta avgasanalysinstrument äro försedda med en slang, som räcker från
avgasröret till förarrummet. Vid snabbtomgång på landsväg angives måhända
fet bränsleblandning, då lagfartsmunstycket just börjar fungera. Vid
hastigheter över 30—45 km/tim. bör visaren på avgasanalysinstrumentet hålla sig
inom »Normal»-zonen och så nära 13 o/0 — 13 i/2 koldioxidhalt som möjligt
utan allt för stor avprutning på motoreffekten. Ifråga om många motorer blir
den högsta motsvarande siffran en obetydlighet under nu nämnda. För högsta
motoreffekt skall förgasaren inställas så, att avgasanalysinstrumentet visar
11 o/0 — 12 o/0 koldioxidhalt.
En noggrannare kontroll uppnås, om man i stället för att ansluta slangen
till avgasröret baktill å vagnen borrar ett 7/16" hål i den ända av
utblåsnings-röret, som är närmast motorn, och insätter en rörplugg som ansluter
slangen till denna punkt. Med helt öppet gasspjäll bör bränsleblandningen
bli fetare i den mån ekonomiseringsmunstycket träder i funktion för
uppnåendet av kraftig gasblandning.
En del V-motorer ha en dubbel eller två enkla förgasare. Om en förgasare
levererar bränsleblandning till en rad cylindrar, är det nödvändigt att
kontrollera bränsleblandningen för varje förgasare för sig. Detta kan göras genom
att borra ett hål i vardera utblåsningsrör, på en punkt där
bränsleblandningen kan avmätas för alla cylindrar på endast ena sidan av motorn. Detta
prov är värdefullt i de fall, då den ena förgasaren lämnar för mager och den
andra för fet bränsleblandning. Obs. En del vagnar såsom Ford V-8 ha en
dubbelförgasare. Emellertid äro insugningsrören i dylikt fall så konstruerade,
att en del cylindrar på vardera sidan av motorn matas från respektive
insug-ningsrör, varför det i detta fall ej tjänar någonting till att taga prov från
utblåsningsrören.
Förgasaren.
Förgasaren är den detalj som jämte tändningssystemet fordra den allra största
noggrannhet vid trimningen.
Vad man framför allt bör undvika är att uppgöra egna data för förgasarens
inställning. Motorfabrikanten passar mycket noggrant ut den mest lämpliga
973
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
