Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIII. Motorrenoveringar av ingenjör Hans Holm - Motorslitage
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
XXIII. Motorrenoveringar
Av Hans Holm
Motorslitage
Varje bilmotor antingen det är en fyrtakt eller tvåtakt, diesel eller
lågtrycks-motor utsättes från och med sin första start för ett ständigt fortgående slitage.
Per tidsenhet räknat är storleken av förslitningen relativt jämn under motorns
hela livslängd — möjligen något större hos en nv motor.
En av de faktox*er som ge upphov till slitage är föroreningar, som med
in-sugningsluften sugs in i motorn och där få tillfälle att blanda sig med
vev-husoljan. Som en följd härav borde man sålunda kunna spåra en större
förslitning under sommarmånaderna, då landsvägsdammet och den genom högre
lufttemperatur förtunnade smörjoljan skapar förutsättning härför. Ehuru ingen
säker statistik finnes att tillgå torde emellertid de kalla starterna om vintern,
med därav följande korrosionsangrepp och bristande smörjning genom för
tjock olja, göra i det närmaste lika stor skada som landsvägsdammet under
sommarmånaderna.
Även om inga föroreningar och inga korrosionsangrepp funnes, som kunde
förkorta motorns livslängd, skulle emellertid den rent mekaniska nötningen
mellan de rörliga delarna så småningom ge upphov till för stora spel med ty
åtföljande för stor olje- och bränsleförbrukning samt oljud i motorn.
Den förslitning som uppenbarligen har mest menlig inverkan på olje- och
bränsleförbrukningen är slitaget i cylinderloppen. Att söka ånge något
mått-värde å storleken av ett cylinderslitage vid vilket omborrning är
oundgängligen nödvändig är icke möjligt. Vid vanligen förekommande
cylinderdiametrar, 60—110 mm, kan sägas att omborrning under inga förhållanden skall
behöva företagas förrän cylindern förslitits till 0,15 mm över sin ursprungliga
diameter. Vissa motortyper, som äro särskilt »motståndskraftiga» mot
oljeförbrukning, kunna dock utan större olägenhet tåla slitage av omkring 0,4
975
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
