Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIII. Motorrenoveringar av ingenjör Hans Holm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 2. Schematisk
framställning av hur oljeflödet
genom lagren ökar vid viss
ökning av spelet mellan
lager och lagertapp.
A. Normal oljeutkastning.
B. 5 ggr den normala oljeutsprutningen. Spelet är ökat till det dubbla men
oljeutsprut-ningen har stigit till det femdubbla.
C. 25 ggr den normala oljeutsprutningen. Lagerspelet är nu ökat till det dubbla i
jämförelse med föregående men oljeutsprutningen är 25 gånger så stor som normalt.
Ingen ringutrustning kan dränera denna oljemängd.
av slitage hos axeltapparna och är näst c —aerslitaget den ålderdomskrämpa,
som kräver det mest komplicerade reparationsarbetet.
Liksom då det gäller cylinderslitaget föreligger även här en viss förvirring
bland åsikterna. Man hör sålunda ofta uttrycket att lagren äro nedslitna.
Sådant kan visserligen förekomma, men normalt slitas lagren praktiskt taget
ingenting, under det att däremot lagertapparna slitas och spelen på det sättet
förstoras.
Förklaringen härtill är mycket enkel och ligger i det förhållandet att fasta
föroreningar i oljan genom lagertrycket pressas in i den i förhållande till
axeltapparna mycket mjuka lagermetallen, där de så småningom komma att
mer eller mindre täcka hela lagerytan. Lagret blir härigenom självt mycket
motståndskraftigt mot slitage, medan däremot axeltappen förslites av de i
lagermetallen inbäddade hårda partiklarna.
Icke heller när det gäller vevaxlarna kan någon generell gräns sättas då
omslipning bör företas, men fig. 2 visar schematiskt hur oljeflödet genom
lagren ökar vid viss ökning av spelet. Härav framgår också att omslipning av
axeln, för undvikande av oljeförbrukning, bör övervägas redan efter ett slitage,
som icke behöver uppgå till mer än några få 100/dels millimeter.
I detta sammanhang är det på sin plats att varmt rekommendera en
kontrollmätning av axeln i samband med en omborrning. Vid ett sådant tillfälle
är ju motorn i alla fall demonterad. Underlåter man detta kan resultatet
mycket väl bli att motorn efter omborrningen, med sitt därvid förbättrade
vakuum, drar mer olja än före borrningen — något som säkert icke varit
avsikten med en så dyrbar reparation.
978
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
