- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
984

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIII. Motorrenoveringar av ingenjör Hans Holm

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

riskt men icke tillnärmelsevis med sådan noggrannhetsgrad, som man fordrar
av ett nyborrat cylinderlopp. Maskinen har emellertid ett berättigande i sådana
fall, där en malör inträffat och en cylinder skurit på ett tidigt stadium innan
någon förslitning hunnit inträda. Härvid kan man sålunda som facktermen
lyder »hutta» ur reporna efter skärningen.

Någon frågar sig måhända, hur långt kan man egentligen borra ett block?

Under förutsättning att ett block är korrekt gjutet, dvs. bl. a. att
cylinderväggarna äro jämntjocka runt om, torde gränsen vid normala motorer kunna
sättas till 2 mm överdimension.

Kolvfabrikanterna tillhandahålla i allmännhet färdiga kolvar med en största
överdimension av .060" dvs. omkring 1,5 mm. För dimensioner utöver detta
får man sedan tillgripa s. k. halvfärdiga eller »semifinished» kolvar, där
ytterdiametern är sådan att 2 mm överdimension kan erhållas.

Vid uppborrning till så stora diametrar som 2 mm gör man emellertid klokt
i att provtrycka blocket efter borrningen. En okulär besiktning av loppen
visar måhända inga felaktigheter, men detta hindrar icke att ett tunt
materialskikt kan täcka en på cylindergodsets utsida befintlig grop. En provtryckning
ger emellertid klarhet i sådana saker och felet kan avhjälpas i tid.

För sådana skador eller då loppen fått för stor diameter genom normal
uppborrning heter botemedlet cylinderfoder. Som omtalas i kap. XXI sid. 881
äro vissa motorer i standard utrustade med s. k. våta foder. Skulle sådana
få för stor diameter bytas de helt enkelt ut mot nya. I andra motorer utan
foder tillgår arbetet med omfodringen, eller rättare fodringen, på så sätt att
loppen uppborras till ca 4 mm över sin standarddiameter. Härvid händer
det ibland att man kommer igenom vattenmanteln på någon eller några
punkter, ett förhållande som emellertid saknar betydelse om blott tillräckliga
tät-ningsytor finnas kvar. Efter uppborrningen av blocket, vilken eventuellt kan
utföras som finborrning med liten matning, varvid ingen ytterligare
bearbetning erfordras, skola de i förväg utvändigt slipade gjutjärnsfodren pressas in.
Äro loppen borrade med grövre matning måste de poleras.

Cylinderfodren äro i allmänhet upptill försedda med en fläns vilken passar
i motsvarande urborrning i blocket. Flänsen har till uppgift att låsa fodret,
så att det vid exempelvis en kolvskärning icke kan ryckas ned i vevhuset. För
att få god värmeavledning från fodret till den gamla vattenmanteln måste
emellertid fodret ha en i förhållande till det uppborrade blocket större
diameter, vanligen omkring 0,05 mm. Ipressningen av fodret sker sedan i en
hydraulisk press, fig. 7. Genom avläsning av manometern under själva
pressningsoperationen kan arbetaren här övertyga sig om att fodrets presspassning är

984

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jan 5 17:47:58 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/1014.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free